[發明專利]一種輔助車輛制動的控制方法和裝置

有效

• 申請號: 201811270012.0
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN111098835B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 張冠雄;李冬梅;安維輕
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T1/16
• 分類號: B60T1/16;B60K11/08
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本發明提供了一種外后視鏡轉向燈控制方法，應用于車輛，當車速位于預設車速范圍內時，判斷主動進氣格柵的格柵葉片的開啟角度是否為未完全開啟角度；若是，判斷車輛是否為制動狀態；若車輛為制動狀態，控制格柵葉片開啟至最大開啟角度。因此，車輛在高速行駛過程中，當駕駛員制動車輛時，主動進氣格柵的格柵葉片主動開啟至最大開啟角度，增加空氣阻力以縮短車輛的制動距離，提高行駛安全性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種輔助車輛制動的控制方法和裝置。

背景技術

目前，主動進氣格柵(AGS)被結合到車輛中，以便有助于滿足更嚴格的燃料經濟型標準。例如，車輛在高速行駛過程中，AGS自動關閉以阻塞氣流通過發動機冷卻系統，以降低車輛阻力和燃料消耗量；當啟動冷發動機時，AGS保持關閉以幫助快速達到更高的發動機溫度，以降低車輛排放和燃料消耗量。

現有技術中，當車輛在高速行駛過程中，AGS的格柵葉片采用完全關閉或部分關閉的方式降低車輛阻力，從而實現降低燃料消耗量的目的，然而，當AGS的格柵葉片完全關閉或部分關閉后，當駕駛員制動車輛時，由于車輛阻力的降低會增加車輛的制動距離。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種輔助車輛制動的控制方法和裝置，以解決車輛在高速行駛時，AGS的格柵葉片完全關閉或部分關閉后，由于車輛阻力的降低則增加車輛的制動距離的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一方面，本發明實施例提供了一種輔助車輛制動的控制方法，應用于車輛，所述方法包括：

當車速位于預設車速范圍內時，判斷主動進氣格柵的格柵葉片的開啟角度是否為未完全開啟角度；

若所述開啟角度為未完全開啟角度，判斷所述車輛是否為制動狀態；

若車輛為制動狀態，控制所述格柵葉片開啟至最大開啟角度。

進一步的，若車輛為制動狀態，控制所述格柵葉片開啟至最大開啟角度的步驟，包括：

若車輛為制動狀態，制動行程傳感器判定所述車輛的實際制動反應距離；

當所述實際制動發應距離等于預設制動反應距離時，控制所述格柵葉片開啟至最大開啟角度。

進一步的，所述方法還包括：

當所述車輛停止時，控制所述格柵葉片關閉。

進一步的，所述未完全開啟角度小于90°。

進一步的，所述預設車速范圍為80km/h～120km/h。

相對于現有技術，本發明所述的輔助車輛制動的控制方法具有以下優點：

本發明實施例提供的輔助車輛制動的控制方法，當車速位于預設車速范圍內時，判斷主動進氣格柵的格柵葉片的開啟角度是否為未完全開啟角度；若是，判斷車輛是否為制動狀態；若車輛為制動狀態，控制格柵葉片開啟至最大開啟角度。因此，車輛在高速行駛過程中，當駕駛員制動車輛時，主動進氣格柵的格柵葉片主動開啟至最大開啟角度，增加空氣阻力以縮短車輛的制動距離，提高行駛安全性。

另一方面，本發明實施例提供了一種輔助車輛制動的控制裝置，應用于車輛，所述裝置包括：

開啟角度判斷模塊，用于當車速位于預設車速范圍內時，判斷主動進氣格柵的格柵葉片的開啟角度是否為未完全開啟角度；

制動狀態判斷模塊，用于若所述開啟角度為未完全開啟角度，判斷所述車輛是否為制動狀態；

格柵葉片開啟模塊，用于若車輛為制動狀態，控制所述格柵葉片開啟至最大開啟角度。

進一步的，所述格柵葉片開啟模塊包括：