[發明專利]一種尾氣轉化器外殼

在審

• 申請號: 201811269673.1
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109402488A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 戎永波;郭雋;余勇;劉世陽;陳基林;隨偉;陳培華;孫平
• 申請（專利權）人: 寧波科森凈化器制造有限公司
• 主分類號: C22C33/04
• 分類號: C22C33/04;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/46;C22C38/50;C22C38/52;C22C38/54;B22D27/08;B22D27/13;F01N3/28
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 洪珊珊

本發明涉及一種尾氣轉化器外殼，屬于金屬材料領域，外殼由合金鋼制成，所述的合金鋼由如下質量百分比的原料組成：Si：0.06?0.12％、Mn：0.1?0.2％、Ni：0.08?0.16％、Co：0.12?0.24％、Cr：0.14?0.2％、添加劑：8?12％、余量為Fe和雜質，并經合金冶煉、精制、成型制備而成，其中Co、Cr元素形成“附著延伸”效應，顯著增大了合金密度，進而形成極強的抗震能力，添加劑會發生相變，引起合金體積膨脹，同時吸收裂紋擴展的能量，阻止裂紋的擴展，從而提高了合金的強度和斷裂韌性。

技術領域

本發明涉及一種尾氣轉化器外殼，屬于金屬材料領域。

背景技術

隨著社會經濟的發展，越來越多的環境問題日益彰顯，從傳統的三廢問題到現在的五水共治，無不凸顯出大家對環境保護的重視。而機動車的出現，除了提升大家的生活便捷性，還帶來了大量的尾氣輸出，使得大氣不堪重負。作為空氣污染的主要來源之一，機動車尾氣中含有大量的有害物質，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等，近期成為社會關注焦點的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇。汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍首之一，光化學煙霧就是其主要影響之一。

而解決機動車尾氣污染的方法也是多種多樣，除了改變燃油的性質外，更多的是在尾氣排放的同時，將尾氣成分無害化，這就要求機動車安裝尾氣轉化器。雖然尾氣無害化主要依靠其中的催化劑的活性和轉化效率，但是，作為支持和保護催化劑的外殼同樣重要。

因此，外殼的性能很大程度上決定了尾氣轉化器的使用壽命，通常采用合金進行制備。

合金鋼是指以鐵為基礎，加入一定量的錳、硅等添加元素并控制雜質元素含量而組成的合金體系。合金鋼兼具高強度、高硬度和耐蝕的優點，適合用作結構材料。但是傳統的合金鋼不耐蝕、且無法適應環境變化。

針對傳統合金鋼斷后延伸率小等缺點，公開號108239724A公開了一種合金鋼，其通過改變合金元素含量提升合金的斷后延伸率。然而，僅僅提升合金的斷后延伸率難以滿足合金應對不同的環境。

發明內容

針對上述存在的問題，本發明提供綜合性能良好的尾氣轉化器外殼。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種尾氣轉化器外殼，所述的外殼由合金鋼制成，所述的合金鋼由如下質量百分比的原料組成：Si：0.06-0.12％、Mn：0.1-0.2％、Ni：0.08-0.16％、Co：0.12-0.24％、Cr：0.14-0.2％、添加劑：8-12％、余量為Fe和雜質。

作為優選，所述添加劑包括氧化鉈、氧化鋯、硼化釩、硅化鋇中的一種或多種。

進一步優選，當添加劑為氧化鉈、氧化鋯的混合物時，氧化鉈、氧化鋯的體積比為3-5:1；當添加劑為氧化鋯、硼化釩的混合物時，氧化鋯、硼化釩的體積比為2-4:1；當添加劑為硼化釩、硅化鋇的混合物時，硼化釩、硅化鋇的體積比為1-5:1。

本發明的合金體系中，采用適當含量的Co、Cr元素進行配合聯用。而Co、Cr元素除了元素本身對合金的增強作用外，還會形成“附著延伸”效應，即在合金冶煉時，這兩種元素能輕易進入其他元素結合的范圍內但又獨立成相，與其他元素形成兩兩獨立，卻又相互依存的關系，表現在合金性能上，即是顯著增大了合金密度，進而形成極強的抗震能力。

另外，本發明特別地增添了特殊的添加劑，優選為氧化鉈、氧化鋯、硼化釩、硅化鋇四者按比例的混合物，采用化合物的添加形式，一個可以利用化合物中的單一元素對合金進行增強，一則以化合物的整體效應對合金進行改性。