[發明專利]汽車頂棚聚氨酯復合板材及其制備方法、汽車

有效

• 申請號: 201811268633.5
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109501406B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 陳慧敏;許勁松;徐華
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B32B17/02
• 分類號: B32B17/02;B32B17/10;B32B7/12;B32B27/12;B32B27/32;B32B27/40;B62D25/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王獻茹

1.一種汽車頂棚聚氨酯復合板材，其特征在于，所述汽車頂棚聚氨酯復合板材包括PU基板、至少一層玻璃纖維層、至少一層膠粉層和至少一層高分子膠膜層，所述PU基板包括PU板，PU板上強度待加強位置處依次結合有粘結層和纖維織物層；

所述粘結層包括PA膠膜、PE膠膜或PP膠膜中的一種；所述粘結層的厚度為0.02-0.2mm；

所述纖維織物層為玻纖布，所述纖維織物層的厚度為0.1-0.5mm。

2.按照權利要求1所述的汽車頂棚聚氨酯復合板材，其特征在于，所述粘結層和所述纖維織物層的形狀和尺寸均獨立地與板材強度待加強位置的形狀和尺寸相匹配；

所述粘結層邊緣尺寸超出所述纖維織物層邊緣5-15mm。

3.按照權利要求1所述的汽車頂棚聚氨酯復合板材，其特征在于，所述粘結層為PA膠膜。

4.按照權利要求1所述的汽車頂棚聚氨酯復合板材，其特征在于，所述PU板的厚度為5-15mm；

所述高分子膠膜層包括PA膠膜、PE膠膜或PP膠膜中的一種；

所述高分子膠膜層的厚度為0.02-0.2mm。

5.按照權利要求4所述的汽車頂棚聚氨酯復合板材，其特征在于，所述高分子膠膜層為PE膠膜。

6.按照權利要求1-5任一項所述的汽車頂棚聚氨酯復合板材，其特征在于，所述汽車頂棚聚氨酯復合板材包括PU基板、兩層玻璃纖維層、兩層膠粉層和一層高分子膠膜層。

7.按照權利要求6所述的汽車頂棚聚氨酯復合板材，其特征在于，所述汽車頂棚聚氨酯復合板材自上而下依次包括高分子膠膜層、第一玻璃纖維層、第一膠粉層、PU板、粘結層、纖維織物層、第二膠粉層、第二玻璃纖維層和無紡布層；或，

所述汽車頂棚聚氨酯復合板材自上而下依次包括高分子膠膜層、第一膠粉層、第一玻璃纖維層、PU板、粘結層、纖維織物層、第二玻璃纖維層、第二膠粉層和無紡布層；或，

所述汽車頂棚聚氨酯復合板材自上而下依次包括高分子膠膜層、第一玻璃纖維層、第一膠粉層、PU板、粘結層、纖維織物層、第二玻璃纖維層、第二膠粉層和無紡布層；或，

所述汽車頂棚聚氨酯復合板材自上而下依次包括高分子膠膜層、第一膠粉層、第一玻璃纖維層、PU板、粘結層、纖維織物層、第二膠粉層、第二玻璃纖維層和無紡布層。

8.按照權利要求6所述的汽車頂棚聚氨酯復合板材，其特征在于，所述第一玻璃纖維層和所述第二玻璃纖維層的厚度均獨立地為0.2-1mm；

所述第一膠粉層和所述第二膠粉層均獨立地包括PA膠粉、PE膠粉或PP膠粉中的一種，所述第一膠粉層和所述第二膠粉層的厚度均獨立地為0.01-0.2mm；

所述無紡布層的厚度為0.1-1mm。

9.一種權利要求1-8任一項所述的汽車頂棚聚氨酯復合板材的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

PU基板與至少一層玻璃纖維層、至少一層膠粉層和至少一層高分子膠膜層經加熱壓制成型工藝制得汽車頂棚聚氨酯復合板材；

PU基板是將粘結層和纖維織物層依次結合于PU板上強度待加強位置得到的。

10.按照權利要求9所述的汽車頂棚聚氨酯復合板材的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

(a)提供與板材強度待加強位置形狀相匹配的粘結層和纖維織物層；

(b)將粘結層和纖維織物層依次粘結于PU板上強度待加強位置，得到PU基板；

(c)在無紡布上制作第二玻璃纖維層、第二膠粉層，然后放置步驟(b)得到的PU基板，再在PU基板上制作第一膠粉層、第一玻璃纖維層和高分子膠膜層，經熱壓復合、冷卻，得到汽車頂棚聚氨酯復合板材。

11.按照權利要求10所述的汽車頂棚聚氨酯復合板材的制備方法，其特征在于，熱壓復合的溫度為150～260℃。