[發明專利]現澆管廊整體式移動模板臺車施工方法

在審

• 申請號: 201811267828.8
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109487814A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 陳小亮;方俊;周松國;姚宇翔;施鳳根;黃佳慧;張昌桔;蔡廣逸
• 申請（專利權）人: 杭州市市政工程集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 周紅芳

本發明公開了現澆管廊整體式移動模板臺車施工方法，包括測量放樣，底板和下倒角施工，模板臺車安裝，內模就位，側墻和頂板施工，脫模及模板臺車移動。本施工方法有效提高施工進度、較低施工成本；除去第一次安裝及最后整段管廊施工完成拆除，模板臺車無需安拆，減少大量人工、機械，減少中間材料的浪費，且模板臺車只需進行適當的保養整修就可連續使用，具有良好的經濟效益；減少了管廊澆筑接縫，澆筑后抗滲抗震抗凍性能良好，有效降低后期運營維修費用，同時增加管廊的美觀度。相比滿堂支架法，可以有效減少扣件、支架等資源的浪費，減少污染，社會效益良好。

技術領域

本發明屬于現澆管廊施工技術領域，具體涉及現澆管廊整體式移動模板臺車施工方法。

背景技術

綜合管廊的主要作用在于能將燃氣管道、給水管道、排水管道以及通信電纜等匯聚起來，具有一次開挖，集中施工，避免同一路段的重復開挖的眾多優點，而成為了城市基礎設施發展的新方向，近年來在我國的城市市政建設中得到了越來越廣泛的應用。通常，綜合管廊采用在施工現場澆筑而成，而在現澆綜合管廊時一般采用分段分層施工的方法，在綜合管廊現澆施工時，首先是在開挖線路上澆筑綜合管廊底板，然后在底板上采用人工搭設臨時支架，安裝模板，拉桿緊固形成分段的管廊內外模，然后在管廊內外模之間澆筑混凝土。一段綜合管廊施工完成后要全部拆散、拆除支架和模板，人工配合小型機具把支架模板等轉移到下一段，然后再次重新安裝。這種施工方法，拆裝量大，需要大量人工，施工效率低，并且質量不穩定。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，本發明的目的在于提供現澆管廊整體式移動模板臺車施工方法。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案:

現澆管廊整體式移動模板臺車施工方法，其特征在于包括測量放樣，底板和下倒角施工，模板臺車安裝，內模就位，側墻和頂板施工，脫模及模板臺車移動，具體包括以下步驟：

1）測量放樣

施工測量放樣時對墻或板的平面與豎曲線形與道路設計線形進行校對，對底板和頂板的橫坡進行設置；對交付的管廊平面接縫線控制測點、水準點及測量資料進行復測檢查和校對；管廊與基坑平面設計位置要準確測定，嚴格校核樁號、坐標X、Y及方向角，并校核與相關道路路線的位置關系，確認無誤后再進行施工；

2）底板和下倒角施工

在基坑基礎處理、墊層施工完成后，進行管廊底板、下倒角的施工；對底板鋼筋、下倒角鋼筋綁扎成型，鋼筋綁扎完成后安裝模板，然后澆筑底板混凝土和下倒角混凝土；下倒角混凝土澆筑在下倒角500mm以上，以確保混凝土面作為模板臺車安裝受力面；

3）模板臺車安裝

模板臺車在工廠加工完成后，運至現場采用人工配合汽車起重機方式安裝，安裝順序依次為：行走系統、主桁架、螺旋絲桿、螺旋千斤頂、內側模板、頂板模板、緊固裝置；在底板混凝土表面測量放出軌道線，等間距放置枕木，在枕木上放置軌道，主桁架安裝完成后安裝內側模板和頂板模板，并安裝螺旋絲桿和螺旋千斤頂，模板臺車安裝好后進行使用前調試；

4）內模就位

待模板進入指定工作面后，放下承重支撐座使模板臺車固定；操縱模板臺車頂部螺旋千斤頂同步緩慢頂起頂板模板，頂板模板就位后立即鎖定螺旋千斤頂，然后調節頂部螺旋絲桿并插好固定插銷；頂板模板支設就位后操縱側向螺旋千斤頂緩慢頂開內側模板，內側模板就位后立即鎖定螺旋千斤頂，然后調節側向螺旋絲杠并插好固定插銷；

5）側墻和頂板施工

若將基坑圍護作為管廊外墻，則無需安裝外側墻模板；若基坑與管廊間有距離，則需安裝外側墻模板；外側墻模板采用人工搭設雙排腳手架安裝，外側墻模板底部支撐在鋼管架上，安裝時用對拉螺桿與內側墻模板對拉對撐固定；完成側墻鋼筋、頂板鋼筋綁扎后進行混凝土澆筑，對稱澆筑兩側側墻，澆筑頂板時從跨中部位向兩側澆筑；