[發明專利]內河船舶ETC監管方法、裝置、系統、介質及一種服務器

在審

• 申請號: 201811267758.6
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109360448A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 寧本雷;溫尚卓;曹國華;張驍鵬;張峰
• 申請（專利權）人: 山東中創軟件工程股份有限公司
• 主分類號: G08G3/00
• 分類號: G08G3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請公開了一種內河船舶ETC監管方法、裝置、系統、存儲介質及一種服務器，用于解決現有船員停航下船上岸辦理過閘手續時效率低下的問題，包括：通過ETC獲取目標船舶的身份信息，以及獲取包括船舶的航向信息及載重噸位信息的動態信息；向所述身份信息對應的智能終端發送過閘扣費請求；接收所述智能終端發送的與所述過閘扣費請求對應的確認信息；識別到確認扣費的所述目標船舶進閘之后，將所述目標船舶對應的預存資金賬戶中與所述動態信息對應的過閘金額進行扣除。由上可知，本發明實現了過閘船舶遠程電子扣費的方式，避免了特定情況下無法通過人工識別船名船號的情況，同時節省了過閘時間，降低了船員的勞動強度，有效的提升了船閘通行效率。

技術領域

本發明涉及交通監管技術領域，特別涉及一種內河船舶ETC監管方法、裝置、系統、存儲介質及一種服務器。

背景技術

近年來，陸路交通逐步顯現出物流運量瓶頸的現象，因而提高水運效率，改善水運監管環境，也成為內河航運業務管理的當務之急。

在傳統的船舶現場監管業務中，仍然采用人工錄入船名船號的采集方式。如果出現船名船號被遮蓋、夜間看不清、船舶流量過大及操作者困乏的狀況，就很有可能會造成船名船號無法實現人工識別，成為內河航運業務管理的最大瓶頸。而這種方式中，船員需要在船舶停航后下船、上岸辦理過閘手續，導致船舶過閘時間較長，效率低下。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種內河船舶ETC監管方法、裝置、系統、存儲介質及一種服務器，能夠對水上航行船舶進行自動識別、收費，改變了停航下船的傳統過閘方式，實現遠程辦理過閘，節省過閘時間。其具體方案如下：

第一方面，本發明公開了一種內河船舶ETC監管方法，包括：

通過ETC獲取目標船舶的身份信息，以及獲取動態信息；其中，所述動態信息包括船舶的航向信息及載重噸位信息；

向所述身份信息對應的智能終端發送過閘扣費請求；

接收所述智能終端發送的與所述過閘扣費請求對應的確認信息；

識別到確認扣費的所述目標船舶進閘之后，將所述目標船舶對應的預存資金賬戶中與所述動態信息對應的過閘金額進行扣除。

可選的，所述向所述身份信息對應的智能終端發送過閘扣費請求之前，還包括：

向所述身份信息對應的智能終端發送消息，以提醒所述目標船舶進行過閘申報；

接收所述目標船舶的過閘申報請求；

相應的，所述向所述身份信息對應的智能終端發送過閘扣費請求，包括：

向發送過閘申報請求的目標船舶的身份信息對應的智能終端發送過閘扣費請求。

可選的，所述接收所述智能終端發送的與所述過閘扣費請求對應的確認信息之后，還包括：

將所述目標船舶對應的過閘申報信息進行記錄，并將過閘申報成功的提示信息發送至所述智能終端。

可選的，所述接收所述智能終端發送的與所述過閘扣費請求對應的確認信息之后，還包括：

將調度指令發送至所述智能終端，以使所述目標船舶按照所述調度指令進入待閘區等待進閘。

可選的，所述將調度指令發送至所述智能終端之后，還包括：

對所述待閘區內的船舶進行身份識別，以確定未匹配調度指令的船舶。

可選的，還包括：

獲取監督方記錄的船舶的違規違章行為信息；

向包含所述違規違章行為信息的船舶發送違章提醒。