[發明專利]一種氣動車輛攔停機構

有效

• 申請號: 201811267147.1
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN109183677B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 嘉興市晨陽箱包有限公司
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 深圳峰誠志合知識產權代理有限公司 44525
• 代理人: 李明香

1.一種氣動車輛攔停機構的攔截方法，其特征在于：所述氣動車輛攔停機構包括外殼、擋條、觸發弧板、氣釘孔、伸縮柱、橫板、氣釘壓板、氣釘壓板支撐、活塞板、頂蓋、弧板導板、氣釘柱、活塞、弧板導槽、弧板導塊、氣釘觸發桿、第二固定塊、氣釘撥桿、氣釘開關、旋轉通道、主通道、氣缸，其中弧板導板安裝在外殼內的側壁上，弧板導板上具有兩個弧板導槽；觸發弧板為弧形，觸發弧板一端具有兩個弧板導塊，兩個弧板導塊分別與兩個弧板導槽配合，擋條安裝在弧板導板上端，觸發弧板的另一端下側安裝有橫板，橫板通過伸縮柱安裝在外殼內底面上；活塞板一端安裝在橫板下側，另一端安裝有活塞；氣缸安裝在外殼內部底面上的一端，活塞滑動安裝在氣缸內部；兩個氣釘柱對稱地安裝在外殼內部兩側，且與氣缸相關安裝方式完全相同，對于其中任意一個氣釘柱其與氣缸連接的安裝方式為：氣釘壓板通過氣釘壓板支撐安裝在活塞表面上，氣釘觸發桿通過第二固定塊滑動安裝在氣缸外壁上，氣釘觸發桿下端安裝有氣釘撥桿，主通道一端與氣缸連接，主通道另一端與氣釘柱的主進口連接，氣釘開關安裝在主通道上，氣釘撥桿一端安裝在氣釘開關上；主通道靠近氣釘柱位置處通過旋轉通道與氣釘柱下側的旋轉進口連接；氣釘壓板一端與氣釘觸發桿配合；頂蓋安裝在外殼上端，頂蓋上具有與氣釘柱配合的氣釘孔和與橫板配合的方孔；

所述氣動車輛攔停機構通過氣釘將所述氣動車輛攔停機構與車輪穿刺在一起；觸發弧板通過弧板導塊與弧板導槽的配合以及伸縮柱而上下移動；汽車首先從弧板導塊處開始行駛到所述氣動車輛攔停機構上，隨著汽車車輪逐漸完全壓在外殼上，觸發弧板逐漸下移；當觸發弧板在車輪施壓下移過程中，觸發弧板通過橫板、活塞板帶動活塞向下移動，對氣缸中的空氣進行壓縮；活塞具有氣釘壓板，氣釘壓板隨著活塞向下移動，當活塞運動到設計位置時，氣釘壓板與氣釘觸發桿接觸，將氣釘觸發桿壓下，同時通過撥動氣釘撥桿使氣釘開關打開，此時氣缸中的氣體被壓縮到設計壓力，高壓空氣從氣缸經過主通道、主進口流入氣釘柱的氣釘底座底端，對氣釘底座施加向上的壓力；通過氣缸的高壓空氣經過主通道、旋轉通道、旋轉進口對氣釘底座上的旋轉凹槽施壓，旋轉凹槽與氣釘底座圓心具有距離，產生的力會使氣釘底座旋轉起來；在氣釘底座受到氣釘底座下側推力后，氣釘底座上的氣釘卡環脫離橡膠材料做成的氣釘殼卡環后向上運動，同時受到側面的旋轉進口施加的力后，氣釘將會旋轉起來；旋轉向上運動的氣釘將會刺進車輪輪胎中，因為氣釘上具有螺旋紋，靠著旋轉旋進到輪胎中，氣釘在不反向旋轉情況下將很難被直接拉出，故進入的氣釘將會死死的維持在輪胎中；氣釘靠推力向上運動后，氣釘底座會被擋環擋住，防止氣釘脫出氣釘殼而將車輪與攔停機構一起失去束縛。

2.根據權利要求1所述的一種氣動車輛攔停機構的攔截方法，其特征在于：上述氣釘柱包括擋環、氣釘、氣釘殼、氣釘底座、氣釘卡環、旋轉進口、主進口、氣釘殼卡環、旋轉凹槽，其中氣釘殼下側內徑比氣釘殼上側內徑小0.1R，其中R為氣釘殼上側內徑，擋環安裝在氣釘殼內部上端；氣釘為具有螺旋紋的圓柱體，氣釘下側安裝有氣釘底座，氣釘底座中間安裝有氣釘卡環，氣釘底座下側開有旋轉凹槽；氣釘通過氣釘卡環與氣釘殼卡環的配合而安裝在氣釘殼中，氣釘卡環位于氣釘殼卡環下側和氣釘殼內徑突變端面之間，氣釘底座下側與氣釘殼下側內徑較小端面接觸；旋轉凹槽與旋轉進口正對；氣釘底座下端面高于主進口。

3.根據權利要求2所述的一種氣動車輛攔停機構的攔截方法，其特征在于：所述氣釘殼安裝在外殼底面上，氣釘殼下側具有主進口和旋轉進口，且主進口開口方向經過氣釘殼軸線，旋轉進口開口方向與氣釘殼軸線具有0.8R間距。

4.根據權利要求3所述的一種氣動車輛攔停機構的攔截方法，其特征在于：氣釘殼下側與上側內徑變化處偏向于內徑增大方向具有0.2R處安裝有氣釘殼卡環。

5.根據權利要求1所述的一種氣動車輛攔停機構的攔截方法，其特征在于：上述伸縮柱包括伸縮套、伸縮導槽、伸縮桿、伸縮導塊、擋板，其中伸縮桿一端安裝在橫板下側，另一端對稱地安裝有兩個伸縮導塊，伸縮套安裝在外殼底面上，伸縮套內對稱地開有兩個伸縮導槽，伸縮桿通過兩個伸縮導塊與兩個伸縮導槽的配合滑動安裝在伸縮套中，擋板安裝在伸縮套上端。