[發明專利]具有能量回收功能的電液壓作業車輛

有效

• 申請號: 201811267079.9
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109764027B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 卡斯珀·邁克爾·奧利森;托馬斯·漢森
• 申請（專利權）人: 丹佛斯動力系統有限責任兩合公司;海斯特耶魯集團股份有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B21/14
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 王靜

1.一種用于作業車輛的具有液壓提升機構的電液壓系統，所述電液壓系統包括：

第一電動機/發電機(1)；

第一液壓泵/馬達(2)，其可操作地連接到第一電動機/發電機(1)，其中第一液壓泵/馬達(2)被配置為在被第一電動機/發電機(1)驅動時向液壓提升機構(11、22)提供加壓流體；

負載保持閥(9)，其液壓連接在第一液壓泵/馬達(2)和液壓提升機構(11、22)之間，其中負載保持閥(9)能夠在第一位置和第二位置之間切換，其中負載保持閥(9)在第一位置將加壓流體保持在液壓提升機構中，負載保持閥(9)在第二位置使加壓流體能夠在第一液壓泵/馬達(2)和液壓提升機構(11、22)之間流動；

減壓閥(8)，其液壓連接在第一液壓泵/馬達(2)和液壓油箱(6)之間，其中減壓閥(8)能夠在初始第一位置和第二位置之間切換，其中，減壓閥(8)在第一位置防止加壓流體從第一液壓泵/馬達(2)流到液壓油箱(6)，減壓閥(8)在第二位置使加壓流體能夠從第一液壓泵/馬達(2)流到液壓油箱(6)；以及

電能存儲器(14)，其電連接到所述第一電動機/發電機(1)，

其中，液壓能存儲器(5)液壓連接在第一液壓泵/馬達(2)和減壓閥(8)之間，其中在液壓提升機構(11、22)的下落模式中，電液壓系統被配置為當負載保持閥(9)處于其第二位置并且減壓閥(8)處于其第一位置時將加壓流體供應到液壓能存儲器(5)，其中來自液壓提升機構(11、22)的加壓流體能夠

驅動第一液壓泵/馬達(2)，第一液壓泵/馬達(2)能夠驅動第一電動機/發電機(1)產生能夠存儲在電能存儲器(14)中的電能，和/或

給液壓能存儲器(5)充液；

其特征在于：

所述電液壓系統還包括：

第二電動機/發電機(12)；

第二液壓泵/馬達(3)，其可操作地連接到第二電動機/發電機(12)，其中第二液壓泵/馬達(3)被配置為當被第二電動機/發電機(12)驅動時向第一液壓泵/馬達(2)提供加壓流體；

下落控制閥(10)，其液壓連接在負載保持閥(9)和第二液壓泵/馬達(3)之間，其中下落控制閥(10)能夠在第一位置和第二位置之間切換；在第一位置，下落控制閥(10)防止加壓流體從所述負載保持閥(9)流到第二液壓泵/馬達(3)；在第二位置，下落控制閥(10)使加壓流體能夠從所述負載保持閥(9)流到第二液壓泵/馬達(3)；以及

預充閥(4)，其液壓連接在第二液壓泵/馬達(3)和第一液壓泵/馬達(2)之間，其中預充閥(4)能夠在第一位置和第二位置之間切換，其中在第一位置，預充閥(4)防止加壓流體從第二液壓泵/馬達(3)流到第一液壓泵/馬達(2)；在第二位置，預充閥(4)使加壓流體能夠從第二液壓泵/馬達(3)流到第一液壓泵/馬達(2)；

其中，當所述負載保持閥(9)處于其第二位置時，所述電液壓系統為來自液壓提升機構(11、22)的加壓流體提供通向液壓能存儲器(5)的第一流通路徑和第二流通路徑，

在減壓閥(8)處于其第一位置時，第一流通路徑通過第一液壓泵/馬達(2)到達所述液壓能存儲器(5)；并且

在下落控制閥(10)處于其第二位置并且預充閥(4)處于其第一位置時，第二流通路徑通過下落控制閥(10)和預充閥(4)到達液壓油箱(6)。

2.根據權利要求1所述的電液壓系統，還包括：電控單元，其用于通過調節第一液壓泵/馬達(2)的排量來控制負載的下落速率。

3.根據權利要求2所述的電液壓系統，其中，所述電控單元能夠在液壓能存儲器(5)中的壓力達到預定壓力水平時將所述減壓閥(8)切換到第二位置。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的電液壓系統，其中在液壓提升機構(11、22)的下落模式下，所述第一電動機/發電機(1)能夠

在減壓閥(8)處于其第一位置時驅動第一液壓泵/馬達(2)，以提高負載的下落速率和/或增強液壓能存儲器(5)中的壓力，或者

在減壓閥(8)處于其第二位置時將液壓流體釋放到液壓油箱(6)。