[發明專利]具有甲醇制氫備用發電系統的純電動汽車

在審

• 申請號: 201811265945.0
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109250686A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 陳杰平
• 申請（專利權）人: 浙江氫谷新能源汽車有限公司
• 主分類號: C01B3/32
• 分類號: C01B3/32;C01B3/56;B60L50/72
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

1.一種具有甲醇制氫備用發電系統的純電動汽車，包括電連接的常備電源(a)和驅動器(16)，其特征在于：還包括與驅動器(16)電連接的甲醇制氫備用電源(b)，所述常備電源(a)連接有庫侖計(c)，主動輪(d)與驅動器(16)驅動連接。

2.如權利要求1所述的具有甲醇制氫備用發電系統的純電動汽車，其特征在于：所述甲醇制氫備用電源(b)包括甲醇儲罐(4)和去離子水儲罐(5)，所述甲醇儲罐(4)通過第一輸送泵(6)與甲醇蒸發器(7)連通，所述去離子水儲罐(5)通過第二輸送泵(8)與去離子水蒸發器(9)連通，還包括反應釜(10)，甲醇蒸發器(7)和去離子水蒸發器(9)均與反應釜(10)相連通，反應釜(10)頂部設有與反應釜(10)內部連通的催化劑儲瓶(11)，反應釜(10)上具有出料口(12)，還包括通過出料口(12)與反應釜(10)相連通的氫氣純化裝置(13)和燃燒發電裝置(14)，所述氫氣純化裝置(13)與氫氣儲瓶(15)相連通，氫氣儲瓶(15)與燃燒發電裝置(14)相連通，所述燃燒發電裝置(14)與驅動器(16)電連接。

3.如權利要求2所述的具有甲醇制氫備用發電系統的純電動汽車，其特征在于：所述氫氣純化裝置(13)包括依次連通的堿液罐(1)、干燥罐(2)和純化器(3)，所述堿液罐(1)與出料口(12)相連通，所述純化器(3)包括外殼體(31)，所述外殼體(31)內具有純化空腔(32)，分子篩填充于純化空腔(32)內，所述外殼體(31)的一端設有氫氣通孔(33)，干燥罐(2)通過氫氣通孔(33)與純化空腔(32)相連通，還包括若干塊一端與外殼體(31)內側壁固定連接，另一端向純化空腔(32)內部延伸的隔擋板(34)。

4.如權利要求3所述的具有甲醇制氫備用發電系統的純電動汽車，其特征在于：相鄰兩塊隔擋板(34)與外殼體(31)的不同內側壁固定連接。

5.如權利要求4所述的具有甲醇制氫備用發電系統的純電動汽車，其特征在于：所述隔擋板(34)之間相互平行，且隔擋板(34)與外殼體(31)的內側壁相垂直。

6.如權利要求3所述的具有甲醇制氫備用發電系統的純電動汽車，其特征在于：所述外殼體(31)靠近氫氣通孔(33)的一端固定連接有加壓泵(35)。

7.如權利要求3所述的具有甲醇制氫備用發電系統的純電動汽車，其特征在于：所述外殼體(31)包括轉動連接的底座(36)和蓋板(37)，轉動蓋板(37)可從上端打開或閉合純化空腔(32)。

8.如權利要求7所述的具有甲醇制氫備用發電系統的純電動汽車，其特征在于：還包括兩個對稱設置在外殼體(31)內側壁的燕尾槽(38)，所述燕尾槽(38)位于遠離氫氣通孔(33)的一端，過濾網(39)的兩端滑動連接在燕尾槽(38)內，轉動蓋板(37)，可使蓋板(37)的下表面與過濾網(39)的上端相貼合。

9.如權利要求2所述的具有甲醇制氫備用發電系統的純電動汽車，其特征在于：所述燃燒發電裝置(14)包括依次連接的氫氣鍋爐(17)、汽輪機(18)和發電機(19)，所述氫氣鍋爐(17)與出料口(12)和氫氣儲瓶(15)相連通，所述發電機(19)與驅動器(16)電連接。

10.如權利要求2所述的具有甲醇制氫備用發電系統的純電動汽車，其特征在于：所述氫氣儲瓶(15)上還設有壓力表(20)。