[發(fā)明專利]具有甲醇制氫備用發(fā)電系統(tǒng)的純電動汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811265945.0
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109250686A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 陳杰平
• 申請（專利權）人: 浙江氫谷新能源汽車有限公司
• 主分類號: C01B3/32
• 分類號: C01B3/32;C01B3/56;B60L50/72
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本發(fā)明屬于電動汽車技術領域，尤其涉及一種具有甲醇制氫備用發(fā)電系統(tǒng)的純電動汽車。本發(fā)明，包括電連接的常備電源和驅(qū)動器，還包括與驅(qū)動器電連接的甲醇制氫備用電源，所述常備電源連接有庫侖計，主動輪與驅(qū)動器驅(qū)動連接。本發(fā)明設有甲醇制氫備用電源，可在常備電源電能耗盡時為純電動汽車提供電能，從而提高純電動汽車的續(xù)航里程，并且，本發(fā)明設有氫氣儲瓶，可將部分氫氣儲放在氫氣儲瓶中，需要備用發(fā)電系統(tǒng)供電時，可先將氫氣儲瓶中的氫氣輸送至燃燒發(fā)電裝置中發(fā)電，從而大大縮短了備用發(fā)電系統(tǒng)開始供電的間隔時間。

技術領域

本發(fā)明屬于電動汽車技術領域，尤其涉及一種具有甲醇制氫備用發(fā)電系統(tǒng)的純電動汽車。

背景技術

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛，其對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，但現(xiàn)有的純電動汽車受限于車載電源，續(xù)航里程較短，故需要在純電動汽車內(nèi)再植入一備用發(fā)電系統(tǒng)，在車載電源電能耗盡時為純電動汽車提供電能。

例如，中國實用新型專利公開了一種醇氫電動汽車[申請?zhí)枺?01520437762.8]，該實用新型專利包括：車身、甲醇制氫系統(tǒng)、氫氣發(fā)電系統(tǒng)、電動發(fā)動機，甲醇制氫系統(tǒng)、氫氣發(fā)電系統(tǒng)、電動發(fā)動機設置于車身內(nèi)，甲醇制氫系統(tǒng)、氫氣發(fā)電系統(tǒng)、電動發(fā)動機依次連接；所述甲醇制氫系統(tǒng)包括制氫子系統(tǒng)、氣壓調(diào)節(jié)子系統(tǒng)、收集利用子系統(tǒng)，制氫子系統(tǒng)、氣壓調(diào)節(jié)子系統(tǒng)、氫氣發(fā)電系統(tǒng)、收集利用子系統(tǒng)依次連接；所述制氫子系統(tǒng)利用甲醇水制備氫氣，所述制氫子系統(tǒng)包括固態(tài)氫氣儲存容器、液體儲存容器、原料輸送裝置、快速啟動裝置、制氫設備、膜分離裝置；所述制氫設備包括換熱器、氣化室、重整室；膜分離裝置設置于分離室內(nèi)，分離室設置于重整室的里面；所述固態(tài)氫氣儲存容器、液體儲存容器分別與制氫設備連接；液體儲存容器中儲存有液態(tài)的甲醇和水；所述快速啟動裝置為制氫設備提供啟動能源；所述快速啟動裝置包括第一啟動裝置、第二啟動裝置；所述第一啟動裝置包括第一加熱機構、第一氣化管路，第一氣化管路的內(nèi)徑為1～2mm，第一氣化管路緊密地纏繞于第一加熱機構上。

該實用新型專利單純以醇氫進行發(fā)電，為單一的電源系統(tǒng)，故仍具有上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種具有甲醇制氫備用發(fā)電系統(tǒng)的純電動汽車。

為達到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術方案：

一種具有甲醇制氫備用發(fā)電系統(tǒng)的純電動汽車，包括電連接的常備電源和驅(qū)動器，還包括與驅(qū)動器電連接的甲醇制氫備用電源，所述常備電源連接有庫侖計，主動輪與驅(qū)動器驅(qū)動連接。

在上述的具有甲醇制氫備用發(fā)電系統(tǒng)的純電動汽車中，所述甲醇制氫備用電源包括甲醇儲罐和去離子水儲罐，所述甲醇儲罐通過第一輸送泵與甲醇蒸發(fā)器連通，所述去離子水儲罐通過第二輸送泵與去離子水蒸發(fā)器連通，還包括反應釜，甲醇蒸發(fā)器和去離子水蒸發(fā)器均與反應釜相連通，反應釜頂部設有與反應釜內(nèi)部連通的催化劑儲瓶，反應釜上具有出料口，還包括通過出料口與反應釜相連通的氫氣純化裝置和燃燒發(fā)電裝置，所述氫氣純化裝置與氫氣儲瓶相連通，氫氣儲瓶與燃燒發(fā)電裝置相連通，所述燃燒發(fā)電裝置與驅(qū)動器電連接。

在上述的具有甲醇制氫備用發(fā)電系統(tǒng)的純電動汽車中，所述氫氣純化裝置包括依次連通的堿液罐、干燥罐和純化器，所述堿液罐與出料口相連通，所述純化器包括外殼體，所述外殼體內(nèi)具有純化空腔，分子篩填充于純化空腔內(nèi)，所述外殼體的一端設有氫氣通孔，干燥罐通過氫氣通孔與純化空腔相連通，還包括若干塊一端與外殼體內(nèi)側(cè)壁固定連接，另一端向純化空腔內(nèi)部延伸的隔擋板。

在上述的具有甲醇制氫備用發(fā)電系統(tǒng)的純電動汽車中，相鄰兩塊隔擋板與外殼體的不同內(nèi)側(cè)壁固定連接。

在上述的具有甲醇制氫備用發(fā)電系統(tǒng)的純電動汽車中，所述隔擋板之間相互平行，且隔擋板與外殼體的內(nèi)側(cè)壁相垂直。

在上述的具有甲醇制氫備用發(fā)電系統(tǒng)的純電動汽車中，所述外殼體靠近氫氣通孔的一端固定連接有加壓泵。