[發(fā)明專利]一種基于滑行道道面?zhèn)鞲衅鞯娘w機(jī)位置檢測(cè)與智控裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811264817.4
• 申請(qǐng)日: 2018-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109523835A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張積洪;王陽(yáng);姬雨初;李昊;竇甲臣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張積洪
• 主分類號(hào): G08G5/00
• 分類號(hào): G08G5/00;G08G5/06
• 代理公司: 天津耀達(dá)律師事務(wù)所 12223
• 代理人: 張耀

1.一種基于滑行道道面?zhèn)鞲衅鞯娘w機(jī)位置檢測(cè)與智控裝置，其特征在于：包括在滑行道道面、道口布置的傳感器組，所述傳感器組安裝在滑行道道面表面或者道面下，用于對(duì)滑行過(guò)傳感器的飛機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，從而確定飛機(jī)的具體位置，所述的傳感器組包括第一傳感器和第二傳感器，所述的第一傳感器為壓力傳感器或地面震動(dòng)信號(hào)傳感器，所述的第二傳感器為地面震動(dòng)信號(hào)傳感器或壓力傳感器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于滑行道道面?zhèn)鞲衅鞯娘w機(jī)位置檢測(cè)與智控裝置，其特征在于：所述第一傳感器和第二傳感器成一定間距設(shè)置，通過(guò)飛機(jī)滑行過(guò)相鄰兩個(gè)傳感器的時(shí)間和先后順序可以得出飛機(jī)的滑行速度和滑行方向。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于滑行道道面?zhèn)鞲衅鞯娘w機(jī)位置檢測(cè)與智控裝置，其特征在于：所述的傳感器組包括地面震動(dòng)傳感器和壓力傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于滑行道道面?zhèn)鞲衅鞯娘w機(jī)位置檢測(cè)與智控裝置，其特征在于：傳感器組橫向穿越滑行道道面，以便飛機(jī)交叉滑過(guò)傳感器組。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于滑行道道面?zhèn)鞲衅鞯娘w機(jī)位置檢測(cè)與智控裝置，其特征在于：把機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面滑行道道口和道面按照不同特點(diǎn)集合，把在滑行道面、道口布置的傳感器組看作各個(gè)節(jié)點(diǎn)，根據(jù)各個(gè)節(jié)點(diǎn)集合的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)確定飛機(jī)位置以及飛機(jī)滑行軌跡。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于滑行道道面?zhèn)鞲衅鞯娘w機(jī)位置檢測(cè)與智控裝置，其特征在于：所述的傳感器組為設(shè)置在折線節(jié)點(diǎn)路口兩端的第一傳感器組和第二傳感器組，第一傳感器組和第二傳感器組分別由第一傳感器和第二傳感器組成。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于滑行道道面?zhèn)鞲衅鞯娘w機(jī)位置檢測(cè)與智控裝置，其特征在于：所述的傳感器組為設(shè)置在T型節(jié)點(diǎn)路口的第一傳感器組、第二傳感器組和第三傳感器組，第一傳感器組、第二傳感器組和第三傳感器組分別由第一傳感器和第二傳感器組成。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于滑行道道面?zhèn)鞲衅鞯娘w機(jī)位置檢測(cè)與智控裝置，其特征在于：所述的傳感器組為設(shè)置在十字交叉型節(jié)點(diǎn)路口的第一傳感器組、第二傳感器組、第三傳感器組和第四傳感器組，第一傳感器組、第二傳感器組、第三傳感器組和第四傳感器組分別由第一傳感器和第二傳感器組成。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的基于滑行道道面?zhèn)鞲衅鞯娘w機(jī)位置檢測(cè)與智控裝置，其特征在于：該飛機(jī)位置檢測(cè)與智控裝置與場(chǎng)面監(jiān)視技術(shù)信息融合，包括二次雷達(dá)、ADS_B、多點(diǎn)定位，獲取航班信息，在實(shí)時(shí)檢測(cè)飛機(jī)具體位置的同時(shí)，標(biāo)定飛機(jī)具體信息以進(jìn)行滑行道管理。