[發(fā)明專利]汽車輪轂單元外殼

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811264394.6
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN111098637A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣國語;陳修來;賈健;張明朝
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇昊冠精密機械制造有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 嚴(yán)文典

汽車輪轂單元外殼，包括內(nèi)輪轂（1）、外輪轂（2）、導(dǎo)向套（3）、咬合槽（4）、咬合板（5）、內(nèi)壓板（6）和外壓板（7），所述的內(nèi)輪轂（1）和外輪轂（2）之間設(shè)置有導(dǎo)向套（3），導(dǎo)向套（3）與內(nèi)輪轂（1）之間設(shè)置有圓形連接端板（8），圓形連接端板（8）沿著所述的內(nèi)輪轂（1）的外側(cè)面進(jìn)行設(shè)置，通過內(nèi)輪轂和外輪轂的保護(hù)，讓汽車零部件在內(nèi)部能夠穩(wěn)定安全的運行，讓汽車輪轂單元的使用更加的高效，通過咬合板上的咬合槽進(jìn)行咬合，讓汽車輪轂單元與其他設(shè)備的連接更加的方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種外殼，具體涉及汽車輪轂單元外殼。

背景技術(shù)

汽車的輪轂?zāi)軌蚝芎玫谋Ｗo(hù)汽車零部件的使用，這樣能夠讓汽車在使用的時候更加的安全，保護(hù)汽車內(nèi)部零部件的安全穩(wěn)定的運行，汽車輪轂作為重要的汽車零部件， 在汽車生產(chǎn)和制造的時候能夠更加的安全，但是很多輪轂外殼的連接不夠方便，使用性能不是很好，影響了汽車輪轂單元的裝配效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠便于裝配的汽車輪轂單元外殼。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：汽車輪轂單元外殼，包括內(nèi)輪轂（1）、外輪轂（2）、導(dǎo)向套（3）、咬合槽（4）、咬合板（5）、內(nèi)壓板（6）和外壓板（7）、所述的內(nèi)輪轂（1）和外輪轂（2）之間設(shè)置有導(dǎo)向套（3），導(dǎo)向套（3）與內(nèi)輪轂（1）之間設(shè)置有圓形連接端板（8），圓形連接端板（8）沿著所述的內(nèi)輪轂（1）的外側(cè)面進(jìn)行設(shè)置，并且與導(dǎo)向套（3）形成連接結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)向套（3）內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向容腔（9），導(dǎo)向容腔（9）與導(dǎo)向套（3）之間形成性圓形空腔結(jié)構(gòu)，在外輪轂（2）的內(nèi)壁上設(shè)置有咬合板（5），所述的咬合板（5）沿著外輪轂（2）的內(nèi)壁進(jìn)行布置且采用圓形結(jié)構(gòu)，在咬合板（5）上均勻設(shè)置有咬合槽（4），咬合槽（4）與所述的咬合板（5）之間形成整體結(jié)構(gòu)且咬合槽（4）之間采用間隔的設(shè)置，在咬合槽（4）之間設(shè)置有間隙，間隙的距離相互的均等，在外輪轂（2）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)壓板（6），在內(nèi)壓板（6）的外側(cè)設(shè)置有外壓板（7）。

所述的內(nèi)壓板（6）和外壓板（7）之間依靠側(cè)邊焊接固定，內(nèi)壓板（6）的直徑小于外壓板（7）的直徑。

所述的內(nèi)輪轂（1）的外側(cè)設(shè)置有連接裝置，連接裝置采用齒輪槽（10）進(jìn)行連接。

本發(fā)明的優(yōu)點：通過內(nèi)輪轂和外輪轂的保護(hù)，讓汽車零部件在內(nèi)部能夠穩(wěn)定安全的運行，讓汽車輪轂單元的使用更加的高效，通過咬合板上的咬合槽進(jìn)行咬合，讓汽車輪轂單元與其他設(shè)備的連接更加的方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為內(nèi)輪轂，2為外輪轂，3為導(dǎo)向套，4為咬合槽，5為咬合板，6為內(nèi)壓板，7為外壓板，8為圓形連接端板，9為導(dǎo)向容腔，10為齒輪槽，11為連接法蘭。

具體實施方式

汽車輪轂單元外殼，包括內(nèi)輪轂（1）、外輪轂（2）、導(dǎo)向套（3）、咬合槽（4）、咬合板（5）、內(nèi)壓板（6）和外壓板（7）、所述的內(nèi)輪轂（1）和外輪轂（2）之間設(shè)置有導(dǎo)向套（3），導(dǎo)向套（3）與內(nèi)輪轂（1）之間設(shè)置有圓形連接端板（8），圓形連接端板（8）沿著所述的內(nèi)輪轂（1）的外側(cè)面進(jìn)行設(shè)置，并且與導(dǎo)向套（3）形成連接結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)向套（3）內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向容腔（9），導(dǎo)向容腔（9）與導(dǎo)向套（3）之間形成性圓形空腔結(jié)構(gòu)，在外輪轂（2）的內(nèi)壁上設(shè)置有咬合板（5），所述的咬合板（5）沿著外輪轂（2）的內(nèi)壁進(jìn)行布置且采用圓形結(jié)構(gòu)，在咬合板（5）上均勻設(shè)置有咬合槽（4），咬合槽（4）與所述的咬合板（5）之間形成整體結(jié)構(gòu)且咬合槽（4）之間采用間隔的設(shè)置，在咬合槽（4）之間設(shè)置有間隙，間隙的距離相互的均等，在外輪轂（2）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)壓板（6），在內(nèi)壓板（6）的外側(cè)設(shè)置有外壓板（7）。

所述的內(nèi)壓板（6）和外壓板（7）之間依靠側(cè)邊焊接固定，內(nèi)壓板（6）的直徑小于外壓板（7）的直徑。