[發(fā)明專利]基于交通流數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)干線線路規(guī)劃方法及配置系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811264323.6
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109345031B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂偉韜;徐佳騁;李璐;陳凝
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇智通交通科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 王素琴

1.一種基于交通流數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)干線線路規(guī)劃方法，其特征在于：將互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和視頻號牌識別設(shè)備的過車數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，依托非擁堵時間段內(nèi)交通流數(shù)據(jù)確定關(guān)鍵流向，從而識別配置出各控制時間段的協(xié)調(diào)方向，進(jìn)而規(guī)劃配置出協(xié)調(diào)干線；包括以下步驟，

S1、基于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)對路段上行與下行的擁堵指數(shù)進(jìn)行求解，識別出路段的非擁堵時間段；步驟S1具體為，

S11、基于路網(wǎng)內(nèi)的信控路口劃分路段，即相鄰信控路口之間為一路段；

S12、對步驟S11中劃分的各路段統(tǒng)計時間段內(nèi)單位時間的擁堵指數(shù)進(jìn)行計算；其中，每條路段均包括上行和下行；

S13、由步驟S12所得擁堵指數(shù)來繪制時間-擁堵指數(shù)折線圖，確定路段非擁堵時間段；

S2、提取出非擁堵時間段內(nèi)的過車數(shù)據(jù)，對路口進(jìn)口各單位時間段內(nèi)的關(guān)鍵流向進(jìn)行識別，建立關(guān)鍵流向時間表；

S3、基于關(guān)鍵流向配置出協(xié)調(diào)干線，確定干線的協(xié)調(diào)控制時間段。

2.如權(quán)利要求1所述的基于交通流數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)干線線路規(guī)劃方法，其特征在于：步驟S12中，對步驟S11中劃分的各路段統(tǒng)計時間段內(nèi)單位時間的擁堵指數(shù)進(jìn)行計算，具體為，與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)對接，提取出統(tǒng)計時間段內(nèi)全天各單位時間的交通狀態(tài)，包括暢通、緩行、擁堵和嚴(yán)重?fù)矶滤姆N，進(jìn)而確定統(tǒng)計時間段內(nèi)出現(xiàn)此種交通狀態(tài)的總次數(shù)N_i，其中i表示交通狀態(tài)，具體包括四種，即i為1代表暢通，i為2代表緩行，i為3代表擁堵，i為4代表嚴(yán)重?fù)矶拢贿M(jìn)而根據(jù)暢通、緩行、擁堵和嚴(yán)重?fù)矶碌臋?quán)重數(shù)值α_i進(jìn)行計算，即擁堵指數(shù)為：

3.如權(quán)利要求1所述的基于交通流數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)干線線路規(guī)劃方法，其特征在于：步驟S2具體為，

S21、基于路口號牌識別設(shè)備提取出路口各進(jìn)口道非擁堵時間段內(nèi)的過車數(shù)據(jù)；

S22、識別出進(jìn)口道各單位時間段內(nèi)的關(guān)鍵流向；

S23、整合路口各進(jìn)口道單位時間段內(nèi)的關(guān)鍵流向，建立關(guān)鍵流向時間表。

4.如權(quán)利要求3所述的基于交通流數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)干線線路規(guī)劃方法，其特征在于：步驟S22具體為，基于過車數(shù)據(jù)統(tǒng)計出進(jìn)口道各流向的單位時間段內(nèi)的過車流量，進(jìn)一步計算出各進(jìn)口道內(nèi)流向的交通需求比值q_mn，即：

式中：m為進(jìn)口道，n為流向；Q_mn為單位時間段內(nèi)進(jìn)口道m(xù)流向n的交通流量；Q_m為單位時間段內(nèi)進(jìn)口道m(xù)總交通流量；同時若某一流向比例大于設(shè)定的流向閾值，則選定該流向為關(guān)鍵流向。

5.如權(quán)利要求1所述的基于交通流數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)干線線路規(guī)劃方法，其特征在于：步驟S3具體為，

S31、基于確定的路口方向識別上下游關(guān)聯(lián)路口，判別交通需求平衡度，配置出單位時間段內(nèi)的協(xié)調(diào)干線；

S32、整合各單位時間段內(nèi)路口進(jìn)口道關(guān)鍵流向和配置的協(xié)調(diào)干線，識別協(xié)調(diào)干線的合理性，確定協(xié)調(diào)干線的控制時間段；具體為，根據(jù)協(xié)調(diào)干線開始路口進(jìn)口道的關(guān)鍵流向進(jìn)行時間段劃分，若連續(xù)多個單位時間段內(nèi)的存在一個路口的進(jìn)口道關(guān)鍵流向不一，即配置的干線均為不同，則默認(rèn)為該協(xié)調(diào)干線不適合配置，否則默認(rèn)協(xié)調(diào)干線合理，且基于整合的時間段確定其協(xié)調(diào)控制時間段。

6.如權(quán)利要求5所述的基于交通流數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)干線線路規(guī)劃方法，其特征在于：步驟S31具體為，

S311、求解出交通需求平衡度γ，具體為，基于篩選的單位時間段，通過路口進(jìn)口道的關(guān)鍵流向確定其在此流向的下游路口進(jìn)口道，根據(jù)關(guān)鍵流向時間表確定該路口進(jìn)口道的關(guān)鍵流向；進(jìn)一步依托上游路口進(jìn)口道關(guān)鍵流向的交通流量數(shù)值Q_mn上和下游關(guān)聯(lián)進(jìn)口道的關(guān)鍵流向交通流量數(shù)值Q_mn下，求解出交通需求平衡度γ：

S312、若交通需求平衡度γ大于設(shè)定的平衡閾值，則判定路口不可關(guān)聯(lián)，否則判別路口可關(guān)聯(lián)，將下游路口默認(rèn)為上游路口，重復(fù)步驟S311直至單位時間段內(nèi)協(xié)調(diào)干線配置完成。