[發(fā)明專利]一種起落架載荷試飛中緩沖器漏氣故障診斷方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811264203.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN109959491B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪文君;蔣啟登;李俊;曹景濤;楊全偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國飛行試驗(yàn)研究院
• 主分類號(hào): G01M3/26
• 分類號(hào): G01M3/26;G01M5/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種起落架載荷試飛中緩沖器漏氣故障診斷方法，用于著陸過程中的漏氣故障診斷,其特征在于，所述方法包括以下步驟：

步驟1：在飛機(jī)飛行前，在飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)上加裝應(yīng)變計(jì)，對(duì)起落架進(jìn)行載荷標(biāo)定試驗(yàn)，獲得標(biāo)定試驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用多元線性回歸方法對(duì)該標(biāo)定試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲得起落架載荷方程；

步驟2：在飛機(jī)飛行時(shí)，對(duì)應(yīng)變和緩沖器行程進(jìn)行測(cè)量和記錄，在飛機(jī)結(jié)束飛行后，將測(cè)量得到的應(yīng)變和緩沖器行程數(shù)據(jù)代入起落架載荷方程中，獲得起落架上的垂向、航向和側(cè)向載荷的時(shí)間歷程；

步驟3：將步驟2中獲得的起落架上的垂向、航向和側(cè)向載荷投影至起落架的中心軸線上，獲得起落架中心軸線方向的載荷；

步驟4：根據(jù)步驟2中獲得的緩沖器行程計(jì)算緩沖器行程的一階導(dǎo)數(shù)，將得到的緩沖器行程的一階導(dǎo)數(shù)帶入起落架緩沖器油液阻尼計(jì)算公式中，計(jì)算出緩沖器的阻尼力；

步驟5：用步驟3中得到的起落架中心軸線方向上的載荷減去步驟4中得到的緩沖器油液阻尼力，得到緩沖器氣彈力；

步驟6：繪制“緩沖器行程—緩沖器氣彈力”曲線，并與靜壓曲線進(jìn)行對(duì)比，查看緩沖器氣彈力隨緩沖器行程的增量與靜壓曲線相比是否有明顯差異，若差異明顯，則確定起落架緩沖器發(fā)生漏氣，并記錄漏氣時(shí)的緩沖器行程及起落架上的垂向、航向和側(cè)向載荷數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起落架載荷試飛中緩沖器漏氣故障診斷方法，其特征在于，所述步驟1中的起落架載荷標(biāo)定試驗(yàn)，采用以下步驟：

步驟(1)：在起落架結(jié)構(gòu)上加裝應(yīng)變計(jì)，研制起落架標(biāo)定試驗(yàn)設(shè)備，包括起落架固定設(shè)備和加載固定設(shè)備，準(zhǔn)備試驗(yàn)場(chǎng)地，試驗(yàn)場(chǎng)地具有承力地軌并應(yīng)具備至少6通道的液壓協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)；

步驟(2)：將起落架安裝在起落架固定設(shè)備上，起落架固定設(shè)備安裝在試驗(yàn)場(chǎng)地承力地軌上；

步驟(3)：將液壓協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)的作動(dòng)器一端連接在起落架上，另一端固定在加載固定設(shè)備；

步驟(4)：?jiǎn)?dòng)液壓協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)，通過液壓協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)對(duì)起落架實(shí)施垂向、航向和側(cè)向的單向加載及其組合加載，同步記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起落架載荷試飛中緩沖器漏氣故障診斷方法，其特征在于，所述步驟2中的應(yīng)變和緩沖器行程進(jìn)行測(cè)量和記錄，測(cè)量和記錄的采樣率不低于128HZ。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起落架載荷試飛中緩沖器漏氣故障診斷方法，其特征在于，所述方法能夠用于對(duì)飛機(jī)起飛和地面滑行過程中的漏氣故障進(jìn)行診斷。