[發明專利]一種電傳運輸類飛機飛行試驗舵面卡阻實現方法

有效

• 申請號: 201811264202.1
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109703780B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 盧曉東;朱江輝;雷鳴;寇寶智;王紹楠
• 申請（專利權）人: 中國飛行試驗研究院
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種電傳運輸類飛機飛行試驗舵面卡阻實現方法，其特征在于，所述方法采取以下步驟：

步驟1：設計高速信號接收處理發送模塊，所述高速信號接收處理發送模塊具有模擬量信號的接收功能、對模擬量信號的計算功能、對模擬量信號的發送功能，及數據的存儲功能；

步驟2：使用高速信號接收處理發送模塊接收飛機舵面初始控制指令A；

步驟3：使用高速信號接收處理發送模塊對飛機舵面初始控制指令信號A進行計算處理，將飛機舵面初始控制指令信號A信號乘以-1，得到-A信號；

步驟4：使用高速信號接收處理發送模塊給-A信號加上存儲于高速信號接收處理發送模塊內的需要的飛機舵面偏度信號B，就得到了飛機舵面卡阻信號C，即C＝-A+B；

步驟5：利用高速信號接收處理發送模塊將飛機舵面卡阻信號C通過飛機作動器控制器注入口發送到飛機作動器控制器的加法器中，在飛機作動器控制器的加法器中實現飛機舵面卡阻信號C、飛機舵面初始控制指令信號A的加法運算，得到了飛機舵面最終控制指令信號D，即D＝A+C＝A+(-A+B)＝B；而飛機舵面偏度信號B信號正是需要的卡阻信號；從而實現飛機舵面卡阻；

步驟6：建立飛機舵面舵回路模型，并在所述飛機舵面舵回路模型上建立飛機舵面卡阻仿真模型，進行舵面卡阻仿真試驗，實現了飛機舵面卡阻，即驗證了所述方法的可行性；同時通過電傳飛控鐵鳥臺試驗進一步驗證了該方法的有效性。

2.如權利要求1所述的一種電傳運輸類飛機飛行試驗舵面卡阻實現方法，其特征在于，高速信號接收處理發送模塊計算能力到每秒1000次，從而完全抵消飛機舵面初始控制指令信號A。

3.如權利要求1所述的一種電傳運輸類飛機飛行試驗舵面卡阻實現方法，其特征在于，高速信號接收處理發送模塊能夠將飛機舵面卡阻信號C發送給飛機測試系統，飛機測試系統進行記錄。

4.如權利要求1所述的一種電傳運輸類飛機飛行試驗舵面卡阻實現方法，其特征在于，高速信號接收處理發送模塊能夠將飛機舵面初始控制指令信號A發送給飛機測試系統，飛機測試系統進行記錄。