[發明專利]一種針對自航絞吸式挖泥船的分段劃分方法

有效

• 申請號: 201811263944.2
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109552557B
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 陳新華;顧明;王健;田云;羅靖;陸躍;陳振華
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司;中交天津航道局有限公司;上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 31254 上海集信知識產權代理有限公司
• 代理人: 李玲<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發明公開一種絞吸式挖泥船的分段劃分方法。該方法著重考慮了挖泥船的結構特點以及安裝要求，將鋼樁臺車軌道區域、橋架上下絞點區域、主機基座和泥泵基座區域劃分在一個分段，避開環形大接縫；將艏部鋼樁臺車開槽角隅以及軌道區域、尾部結構開槽角隅、龍門架底部、甲板大開口角隅避開分段接縫，由此保證在建造過程中及建造完工后滿足艏部鋼樁臺車軌道精度要求、橋架合攏精度要求、橋架耳軸間精度要求、泥泵基座和主發電機基座的結構強度要求、艏部鋼樁開槽區域強度要求。

技術領域

本發明涉及海洋疏浚工程裝備及大型船舶建造領域，更具體地涉及一種針對自航絞吸式挖泥船的分段劃分方法。

背景技術

分段造船方法的出現是造船工藝的一個里程碑。從此，分段劃分便成為船舶建造的基本方法。船體分段如何劃分將直接影響到船舶的整個建造過程，對船舶的建造周期、建造質量以及建造成本都將產生重大影響。因此，船體分段劃分方法成為制定船舶建造方案及建造方針的主要因素。

在船舶建造過程中，在技術準備階段以及詳細設計階段初期就需要同時進行分段劃分的設計工作，并將分段劃分的結果帶入詳細設計圖中。分段劃分工作必需要綜合考慮各個方面因素，尤其是要考慮船舶設備和結構特點、設備精度要求、建造周期、建造質量、以及建造成本等方面。

絞吸式挖泥船是利用轉動著的絞刀絞松河底或海底的土壤，與水泥混合成泥漿，經過吸泥管吸入泵體并經過排泥管送至排泥區。絞吸式挖泥船施工時，挖泥、輸泥和卸泥都是一體化，自身完成，生產效率較高。

現有的絞吸式挖泥船主要由主船體、鋼樁臺車、橋架以及上層建筑生活區等部分組成。橋架結構通過連接軸與主船體結構連接，橋架結構可繞連接軸相對于主船體轉動。橋架端部設置絞刀頭，通過絞刀頭的旋轉進行挖泥。根據海底(河底)深度，橋架以一定角度與海床(河床)接觸；從艉部向兩側拋錨，通過拉錨使挖泥船進行扇形擺動。在絞吸式挖泥船工作時，鋼樁臺車向海底(河底)伸出鋼樁，由此固定船體。鋼樁臺車通過液壓機構可以使挖泥船前后移動。

絞吸式絞吸船的設備復雜決定了絞吸式挖泥船的結構形式復雜。因此，在船體分段劃分時必須考慮絞吸式挖泥船的設備和結構特點和安裝要求，使船體分段劃分的各個分段滿足結構強度規范要求以及精度規范要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種針對自航絞吸式挖泥船的分段劃分方法。該分段劃分方法著重考慮了自航絞吸式挖泥船的結構特點以及安裝要求，同時也考慮施工工藝的合理性、船廠起重運輸能力、鋼材利用率、生產安全性、均衡性等因素，由此保證在建造過程中及建造完工后滿足艏部鋼樁臺車軌道精度要求、橋架合攏精度要求、橋架耳軸間精度要求、泥泵基座和主發電機基座的結構強度要求、艏部鋼樁開槽區域強度要求。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種針對自航絞吸式挖泥船的船體分段的分段劃分方法，其中：自航絞吸式挖泥船包括主船體、鋼樁臺車、橋架、以及上層建筑生活區，主船體包括上甲板層、主甲板層、中間甲板層和內底板層；主船體的艏部和艉部均設有開槽；鋼樁臺車設置在主船體艏部開槽內，橋架設置在主船體艉部開槽內；

鋼樁臺車包括主鋼樁臺車和輔鋼樁臺車，主船體艏部結構內部設置有主鋼樁臺車行走軌道，主鋼樁臺車和輔鋼樁臺車通過液壓機構使自航絞吸式挖泥船實現前后移動，主鋼樁臺車和輔鋼樁臺車分別包括主鋼樁和輔鋼樁，在絞吸式挖泥船作業時，所述主船體艏部的主鋼樁臺車通過艏部開槽插入海底插入主鋼樁，臺車上的主鋼樁為工作鋼樁，在挖泥作業時主鋼柱插入在江底，是船體擺動的旋轉定位點。輔鋼樁的作用是在工作鋼樁移位時用來臨時定位船體，船體前行完一個臺車行走油缸有效行程后需將工作鋼樁提起離開江底準備移位，此時輔鋼樁被下放到江底固定船位，工作鋼樁隨同臺車由行走油缸拉至臺車在開槽內的后限位點，然后下放好工作鋼樁后，再將輔鋼樁提起，進而開始下一個臺車行程的挖泥作業，由此實現絞吸式挖泥船的移位；