[發(fā)明專利]全自動公路施工電線桿安裝運輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811263729.2
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN109177861B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 宗良棟
• 主分類號: B60P3/40
• 分類號: B60P3/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.全自動公路施工電線桿安裝運輸車，包括有一車廂體，所述車廂體上設(shè)有線桿體，其特征在于：所述車廂體上對應(yīng)連接有一排支撐板，每相鄰兩個所述支撐板之間構(gòu)成一線桿槽，所述線桿體并排設(shè)在所述線桿槽內(nèi)，所述車廂體上分別設(shè)置有一與所述線桿槽相對應(yīng)連通的線桿滑動口，所述車廂體內(nèi)設(shè)置有一廂體內(nèi)腔，所述線桿滑動口分別與所述廂體內(nèi)腔相對應(yīng)連通，所述廂體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)動的鏈條，所述鏈條上設(shè)置有一圈與所述線桿體相對應(yīng)的拉動架，所述線桿滑動口兩側(cè)分別設(shè)置有一在所述車廂體內(nèi)滑動的滑動擋塊，所述滑動擋塊控制所述線桿體滑動，所述車廂體內(nèi)設(shè)置有一第四電機驅(qū)動的第五轉(zhuǎn)軸，所述第五轉(zhuǎn)軸帶動所述鏈條和所述滑動擋塊相對應(yīng)動作；

所述車廂體一側(cè)設(shè)置有一與所述廂體內(nèi)腔相對應(yīng)的廂體側(cè)槽，所述廂體側(cè)槽內(nèi)設(shè)置有一滑動的第一滑動盤，所述第一滑動盤上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動的第二滑動盤，所述第二滑動盤上設(shè)置有一滑動的第三滑動盤，所述第三滑動盤上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動的第一支撐筒，所述第一支撐筒上連接有一第二支撐筒，所述第一支撐筒與所述第二支撐筒相對應(yīng)連接構(gòu)成一線桿固定筒，所述線桿固定筒與所述廂體內(nèi)腔相對應(yīng)，所述第三滑動盤上設(shè)置有一滑動的第三滑動塊，所述第三滑動塊與所述第一支撐筒之間通過一液壓推桿相對應(yīng)連接；

所述第一支撐筒內(nèi)設(shè)置有一排滑動的控制滑動桿，所述線桿體與所述控制滑動桿相對應(yīng)，所述控制滑動桿呈U型設(shè)置，且所述控制滑動桿帶動所述第二支撐筒滑動；

所述第一支撐筒底部設(shè)置有一控制所述線桿體滑動的阻擋定位桿，且所述第一支撐筒上設(shè)置有一控制所述阻擋定位桿動作的控制支架；

所述第五轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一第三錐齒輪，所述車廂體內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)動的第七轉(zhuǎn)軸，所述第七轉(zhuǎn)軸兩端分別設(shè)置有一第四錐齒輪和一第五錐齒輪，所述第四錐齒輪與所述第三錐齒輪相對應(yīng)嚙合連接，所述廂體內(nèi)腔兩端分別設(shè)置有一在所述車廂體內(nèi)轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)軸和一第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上連接有一與所述第五錐齒輪相對應(yīng)嚙合連接的第六錐齒輪，所述第一轉(zhuǎn)軸與所述第二轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置有兩個相對應(yīng)的第一鏈輪和一第二鏈輪，所述鏈條在所述第一鏈輪與所述第二鏈輪上轉(zhuǎn)動，所述廂體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一連接在所述車廂體上的支撐盤，所述支撐盤兩側(cè)分別設(shè)置有一與所述鏈條相對應(yīng)的支撐盤滑槽；

所述線桿滑動口兩側(cè)分別包括有一設(shè)在所述車廂體上的第二凹槽，兩側(cè)所述第二凹槽設(shè)置有至少兩個，所述滑動擋塊分別在所述第二凹槽內(nèi)滑動，兩側(cè)所述第二凹槽內(nèi)分別設(shè)有一在所述車廂體內(nèi)轉(zhuǎn)動的第四轉(zhuǎn)軸和一第六轉(zhuǎn)軸，所述第四轉(zhuǎn)軸與所述第六轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置有一在所述第二凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動的第一齒輪，所述滑動擋塊上分別設(shè)置有與所述第一齒輪相對應(yīng)嚙合的齒槽，所述第四轉(zhuǎn)軸與所述第六轉(zhuǎn)軸的一端分別連接有一相對應(yīng)嚙合連接的第二齒輪，所述第四轉(zhuǎn)軸的另一端分別設(shè)置有一第二錐齒輪，所述第五轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置有一與所述第二錐齒輪相對應(yīng)嚙合連接的第一錐齒輪；

所述第五轉(zhuǎn)軸設(shè)置有多根，且所述第五轉(zhuǎn)軸設(shè)置的數(shù)量與所述第一錐齒輪相對應(yīng)，所述車廂體內(nèi)設(shè)置有與所述線桿滑動口相對應(yīng)的控制盤轉(zhuǎn)腔，所述第五轉(zhuǎn)軸的兩端分別在所述控制盤轉(zhuǎn)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動，所控制盤轉(zhuǎn)腔內(nèi)分別設(shè)置有一連接控制盤，所述連接控制盤包括有一第一連接盤和一第二連接盤，所述第一連接盤與所述第二連接盤分別對應(yīng)連接在所述第五轉(zhuǎn)軸的兩端，且所述第一連接盤上設(shè)置有一圈呈凹形的連接卡槽，所述第二連接盤上設(shè)置有與所述連接卡槽相對應(yīng)的連接端頭，所述連接端頭卡接在所述連接卡槽內(nèi)，所述第二連接盤內(nèi)設(shè)置有一呈T型設(shè)置的連接盤內(nèi)腔，所述第五轉(zhuǎn)軸的一端連接有一在所述連接盤內(nèi)腔內(nèi)滑動的滑動盤，所述滑動盤與所述連接盤內(nèi)腔呈方形設(shè)置，且所述連接盤內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一彈壓所述滑動盤的第一彈簧，所述連接控制盤還包括有一連接在所述設(shè)在所述第二連接盤上的磁盤，所述連接控制盤還包括有一設(shè)在所述控制盤轉(zhuǎn)腔內(nèi)的電磁鐵，所述電磁鐵通電后與所述磁盤相對應(yīng)排斥。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述全自動公路施工電線桿安裝運輸車，其特征在于：所述廂體側(cè)槽內(nèi)包括有一設(shè)在所述車廂體上的第一滑腔，所述第一滑腔設(shè)置有兩個，所述第一滑腔呈T型設(shè)置，且所述第一滑動盤上設(shè)置有在所述第一滑腔內(nèi)滑動的第一滑動塊，所述車廂體內(nèi)設(shè)置有一第一電機驅(qū)動的第一螺紋桿，所述第一滑動盤內(nèi)設(shè)置有一第一轉(zhuǎn)腔，所述第一轉(zhuǎn)腔內(nèi)設(shè)置有一滑動的第一推動塊，所述第一推動塊與所述第一轉(zhuǎn)腔呈方形設(shè)置，所述第一推動塊上設(shè)置有與所述第一螺紋桿相對應(yīng)嚙合連接的螺紋孔，所述第一滑動盤上設(shè)置有與所述第一轉(zhuǎn)腔相對應(yīng)連通的第一支撐孔，所述第一螺紋桿在所述第一支撐孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述全自動公路施工電線桿安裝運輸車，其特征在于：所述第一滑動盤上設(shè)置有一呈T型設(shè)置的轉(zhuǎn)動腔，所述第二滑動盤上設(shè)置有在所述轉(zhuǎn)動腔內(nèi)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動端頭，所述轉(zhuǎn)動端頭呈T型設(shè)置。