[發(fā)明專利]一種爆破可防碾壓的自行車輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811262993.4
• 申請(qǐng)日: 2018-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN109435587B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐成軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臨沂文一諾知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)有限公司
• 主分類號(hào): B60C17/04
• 分類號(hào): B60C17/04;B62H1/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明提供一種爆破可防碾壓的自行車輪，包括自行車花鼓和自行車輪輞，所述自行車花鼓的表面插接有若干個(gè)自行車輻條，所述自行車輻條遠(yuǎn)離自行車花鼓的一端與自行車輪輞的表面插接，所述自行車輪輞的內(nèi)壁呈凹陷的弧形狀，所述自行車輪輞上設(shè)置有輔輪機(jī)構(gòu)，所述自行車輪輞的內(nèi)壁卡接有自行車外胎，所述自行車外胎的表面呈圓環(huán)形狀，涉及自行車領(lǐng)域。該爆破可防碾壓的自行車輪不會(huì)影響和改變空心胎原有的效果，不會(huì)影響空心胎的減震作用，同時(shí)也不會(huì)影響內(nèi)胎的拆卸安裝和維修,從而有效的解決了目前的自行車空心胎在爆胎的時(shí)候行走不便，且容易造成輪輞和車胎的再次損壞，一般的解決方法存在極大的缺陷，不能方便使用的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種爆破可防碾壓的自行車輪。

背景技術(shù)

自行車是一種常見的代步工具，隨著共享單車的迅速發(fā)展以及節(jié)能意識(shí)的提高，自行車的使用又被推上了一個(gè)新的高峰，然而自行車存在一些比較常見的缺陷，爆胎是其中一種，自行車胎分為實(shí)心胎和空心胎，實(shí)心胎自然不存在爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，但是減震效果差，不易控制使得它不可能替代空心胎，但是空心胎就容易存在爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

空心胎爆胎后就無(wú)法繼續(xù)騎行，人們?cè)谕苿?dòng)自行車的過程中就會(huì)使得輪輞與車胎接觸，輪輞與地面共同擠壓車胎，容易將車胎二次損傷，增加維修的費(fèi)用，同時(shí)也可能會(huì)將輪輞磨損，且推行的過程也比較吃力，在創(chuàng)造本產(chǎn)品過程中發(fā)現(xiàn)有中國(guó)專利CN201320425286.9，該專利提供了一種帶滾輪的自行車后衣架結(jié)構(gòu)，在爆胎的時(shí)候?qū)L輪轉(zhuǎn)到車胎底部代替輪胎行走，正常情況下是需要將它放在車胎的上方，這種方式不能使用在車輪的前胎，而且在后胎使用時(shí)必須要占據(jù)后座的位置，極大的縮減了自行車的使用功能，再如CN201320426974.7，該專利提供了一種自行車車輪，在輪輞上附加了一個(gè)輪子，在車胎爆破的時(shí)候，副輪接觸地面，但是該產(chǎn)品存在一個(gè)極大的缺陷，就是偏離中心，不易控制，在控制車子行走的過程中容易摔倒，存在安全隱患，目前的自行車空心胎在爆胎的時(shí)候行走不便，且容易造成輪輞和車胎的再次損壞，一般的解決方法存在極大的缺陷，不能方便使用，所以需要一種爆破可防碾壓的自行車輪。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種爆破可防碾壓的自行車輪，解決了目前的自行車空心胎在爆胎的時(shí)候行走不便，且容易造成輪輞和車胎的再次損壞，一般的解決方法存在極大的缺陷，不能方便使用的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種爆破可防碾壓的自行車輪，包括自行車花鼓和自行車輪輞，所述自行車花鼓的表面插接有若干個(gè)自行車輻條，所述自行車輻條遠(yuǎn)離自行車花鼓的一端與自行車輪輞的表面插接，所述自行車輪輞的內(nèi)壁呈凹陷的弧形狀，所述自行車輪輞上設(shè)置有輔輪機(jī)構(gòu)，所述自行車輪輞的內(nèi)壁卡接有自行車外胎，所述自行車外胎的表面呈圓環(huán)形狀，所述自行車外胎的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有敞開口，所述自行車外胎的內(nèi)部套接有自行車內(nèi)胎，所述自行車內(nèi)胎的表面套接有充氣嘴，所述充氣嘴的一端貫穿并延伸至自行車輪輞的外表面，所述自行車輪輞的內(nèi)部焊接有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)遠(yuǎn)離自行車輪輞的一面的卡接有支撐墊高圈，所述自行車輪輞的表面開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔位于自行車輪輞內(nèi)壁的中心位置，所述調(diào)節(jié)孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的一端位于自行車輪輞的外表面，所述調(diào)節(jié)桿的另一端通過調(diào)節(jié)孔和敞開口延伸至自行車外胎的內(nèi)部，所述調(diào)節(jié)桿位于自行車外胎內(nèi)部的一端粘接有弧形支撐墊，所述弧形支撐墊的厚度要比支撐墊的厚度薄，所述調(diào)節(jié)桿位于自行車輪輞外表面的一端開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)壁螺紋連接有固定桿。

優(yōu)選的，所述支撐環(huán)的側(cè)面呈圓弧形狀，所述支撐環(huán)遠(yuǎn)離自行車輪輞的一面呈凹陷的弧形狀。

優(yōu)選的，所述支撐墊高圈的剖視圖呈圓形狀，所述支撐墊高圈的側(cè)視圖呈圓環(huán)形狀，所述支撐墊高圈和支撐環(huán)的材料均包括橡膠，所述支撐墊高圈的圈壁直徑與支撐環(huán)的環(huán)壁厚度之和要高出自行車輪輞的內(nèi)壁2cm。