[發(fā)明專利]一種氣剎型重型卡車用輪胎

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811262918.8
• 申請(qǐng)日: 2018-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN109435920A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋海軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋海軍
• 主分類號(hào): B60T1/06
• 分類號(hào): B60T1/06;B60T13/24;B60T17/00;B60B11/00;B60B15/00
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1.一種氣剎型重型卡車用輪胎，包括第一輪轂(1)、第二輪轂(2)和集氣管(3)，其特征在于：所述第一輪轂(1)的外圈套接有主輪胎(4)，所述第一輪轂(1)的表面一體成型有剎車輪盤(5)，所述剎車輪盤(5)的表面開設(shè)有連接槽(6)，所述第二輪轂(2)的外圈套接有副輪胎(7)，所述第二輪轂(2)的表面一體成型有剎車連接塊(8)，所述剎車連接塊(8)的表面與連接槽(6)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述副輪胎(7)的表面固定連接有剎車環(huán)墊(9)，所述剎車環(huán)墊(9)的表面一體成型有若干個(gè)剎車凸塊(10)，所述剎車凸塊(10)以剎車環(huán)墊(9)的圓心為圓心呈圓周分布，所述第二輪轂(2)的表面焊接有集氣盤(11)，所述集氣盤(11)的表面開設(shè)有進(jìn)氣口(12)，所述進(jìn)氣口(12)的內(nèi)壁固定連接有軸承(13)，所述軸承(13)的內(nèi)圈焊接有進(jìn)氣管(14)，所述進(jìn)氣管(14)遠(yuǎn)離軸承(13)的一端與集氣管(3)的一端套接，所述集氣管(3)遠(yuǎn)離進(jìn)氣管(14)的一端與氣剎排氣口密封對(duì)接，所述進(jìn)氣管(14)的內(nèi)壁固定安裝有第一單項(xiàng)導(dǎo)氣閥(15)，所述集氣盤(11)的表面開設(shè)有出氣口(16)，所述出氣口(16)的內(nèi)壁密封套接有充氣管(17)，所述副輪胎(7)的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)胎(18)，所述內(nèi)胎(18)與副輪胎(7)的內(nèi)壁之間設(shè)置有空腔(19)，所述充氣管(17)遠(yuǎn)離集氣盤(11)的一端貫穿第二輪轂(2)、副輪胎(7)和內(nèi)胎(18)并延伸至內(nèi)胎(18)的內(nèi)部，所述充氣管(17)的內(nèi)壁固定連接有第二單項(xiàng)導(dǎo)氣閥(20)，所述內(nèi)胎(18)的表面開設(shè)有若干個(gè)泄氣孔(21)，所述副輪胎(7)的表面開設(shè)有若干個(gè)出氣孔(22)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣剎型重型卡車用輪胎，其特征在于：所述剎車連接塊(8)是由一個(gè)直徑較大的圓柱體和一個(gè)直徑較小的圓柱體鑄成，且直徑較大的圓柱體卡在連接槽(6)的內(nèi)部并可以在連接槽(6)的內(nèi)壁上滑動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣剎型重型卡車用輪胎，其特征在于：所述剎車環(huán)墊(9)的材料和剎車凸塊(10)的材料均包括橡膠。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣剎型重型卡車用輪胎，其特征在于：所述集氣盤(11)的表面呈圓形狀，所述集氣盤(11)位于第二輪轂(2)的中心位置，且與第二輪轂(2)同軸，所述進(jìn)氣口(12)的圓心與集氣盤(11)的圓心重合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣剎型重型卡車用輪胎，其特征在于：所述進(jìn)氣口(12)的內(nèi)壁設(shè)置有密封墊，密封墊位于集氣盤(11)的內(nèi)部且將軸承(13)的空隙封堵住。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣剎型重型卡車用輪胎，其特征在于：所述出氣孔(22)的內(nèi)壁呈傾斜狀，若干個(gè)所述出氣孔(22)以副輪胎(7)的圓心為圓心呈圓周分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣剎型重型卡車用輪胎，其特征在于：所述內(nèi)胎(18)的材料包括橡膠，泄氣孔(21)位于內(nèi)胎(18)的側(cè)面上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣剎型重型卡車用輪胎，其特征在于：

所述副輪胎(7)在未充氣的時(shí)候不與地面接觸，所述副輪胎(7)的充氣的時(shí)候與主輪胎(4)同樣接觸地面。