[發明專利]一種LNG船液貨艙基座的打點與預裝方法

有效

• 申請號: 201811261360.1
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN109606544B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 戴偉嘯;朱焊烽;祝祈封;李洪超
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00;B63B73/10;B63B73/43
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明公開了一種LNG船液貨艙基座的打點與預裝方法，該方法包括：S1、將單個液貨艙所對應的左舷分段焊接組成左舷總段，將所述液貨艙所對應的右舷分段焊接組成右舷總段；S2、在所述左舷總段上距離所述LNG船的首尾中心線第一長度處平行繪制第一直剖線，在所述右舷總段上距離所述LNG船的首尾中心線所述第一長度處平行繪制第二直剖線；S3、在所述第一直剖線上距離艉部隔艙第二長度確定第一參考點，在所述第二直剖線上距離所述艉部隔艙所述第二長度確定第二參考點；S4、將所述左舷總段與右舷總段搭載合攏成液貨艙總段；S5、在所述液貨艙總段上根據所述第一參考點與第二參考點繪制參考線。本發明的有益效果為提高造船效率。

技術領域

本專利是2018年5月31日發明專利申請201810549521.0的分案申請。

本發明屬于船舶建造領域，具體涉及一種LNG船液貨艙基座的打點與預裝方法。

背景技術

LNG船液貨艙的前期工作為打點、劃線和基座裝焊，前提為貨艙內殼基本成型，機構和平整度項目報驗完畢后才可進行下道工序。一般LNG船塢周期在4~6個月（不包括分段建造周期），基本在一個液貨艙內殼全部成型大約需要至少2個多月的時間，圍護系統的液貨艙的前期工作才可進入開始工作。液貨艙分段在船塢進行搭載、總組和總段沖沙的時候，下道工序往往都是處于閑置狀態，耽誤了大量時間影后續工作的開展。

此外，液貨艙底部陣列設置有大量基座，這些基座在安裝時需要先在液貨艙艙總段上找準安裝點，安裝點的確定有較高的精度要求。如何將基座打點的工作提前進行，起到縮短造船周期的目的同時，保證基座的安裝點不會因為搭載、總組和總段沖沙導致定位失效是需要解決的問題。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種LNG船液貨艙基座的打點與預裝方法，本發明能夠加快LNG船的施工進度。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種LNG船液貨艙基座的打點與預裝方法，該方法包括：

S1、將單個液貨艙所對應的左舷分段（附圖中的CB04P、CB05P 、CB06P為左舷分段標號）焊接組成左舷總段，將所述液貨艙所對應的右舷分段（附圖中的CB04S、CB05S 、CB06S為右舷分段標號）焊接組成右舷總段；

S2、在所述左舷總段上距離所述LNG船的首尾中心線第一長度處平行繪制第一直剖線，在所述右舷總段上距離所述LNG船的首尾中心線所述第一長度處平行繪制第二直剖線；

S3、在所述第一直剖線上距離艉部隔艙第二長度確定第一參考點，在所述第二直剖線上距離所述艉部隔艙所述第二長度確定第二參考點；

S4、將所述左舷總段與右舷總段搭載合攏成液貨艙總段；

S5、在所述液貨艙總段上根據所述第一參考點與第二參考點繪制參考線，以所述參考線、所述第一直剖線和所述第二直剖線為基準，在所述液貨艙總段上繪制包括縱向線與艏艉橫向線的保留區域，所述左舷總段與右舷總段之間的接縫與所述保留區域的縱向邊界的距離為第三長度，在所述液貨艙總段上保留區域外繪制第一網格區域，總段合攏搭載，要求以第一直剖線、第二直剖線與第一參考點、第二參考點為定位基準繪制保留區域和第一網格區域，定位精度控制在1mm以內，且縱向線需嚴格確保平行度；

S6、測量所述縱向線之間的第一開檔距離，開檔距離指兩根平行直線之間的垂直距離；

S7、焊接所述接縫，測量焊接過程中所述縱向線的第二開檔距離；

S8、根據所述第二開檔距離調整焊接，使得所述縱向線始終保持平行，保持所述第二開檔距離在所述第一開檔距離的第一誤差范圍內，焊接過程中嚴格監控縱向線開檔變化，并及時調整焊接進度與施焊位置，盡可能確保焊接收縮平行變化；