[發明專利]一種同步器推力的修正方法及裝置

有效

• 申請號: 201811261196.4
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN111102351B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 趙沂;羅翔;周文競;陽鵬
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H59/50
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種同步器推力的修正方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取車輛在基礎換擋力下的運行狀態；所述運行狀態包括執行換擋操作時同步器容易撞擊端點的第一狀態和/或執行換擋操作時車輛容易阻滯的第二狀態；

根據所述運行狀態，調整所述同步器的推力，以進行下一次換擋工況；

所述方法還包括：

獲取所述同步器的挪動速度；

若所述挪動速度大于挪動速度閾值的次數大于或等于第一預設閾值，則確定所述運行狀態為第一狀態；

獲取車輛在一次計數區間中的阻滯次數；

若所述阻滯次數大于或等于第二預設閾值，則確定所述運行狀態為第二狀態。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

若所述阻滯次數大于或等于第二預設閾值，將所述阻滯次數清零，在下一計數區間對阻滯次數重新計數；

對所述阻滯次數大于或等于第二預設閾值的次數進行累計，得到一次行駛過程中阻滯次數大于或等于第二預設閾值的次數；

所述一次行駛過程包括新能源車輛一次上電至下電的過程或燃油車輛一次點火至熄火的過程。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，根據所述運行狀態，調整所述同步器的推力包括：

若所述運行狀態為第一狀態，則對當前換擋力進行衰減；

若所述運行狀態為第二狀態，則對當前換擋力進行增益。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，若所述運行狀態為第二狀態，則對當前換擋力進行增益包括：

根據單位推力增量和阻滯次數大于或等于第二預設閾值的次數確定推力增量總和；

根據所述推力增量總和對當前換擋力進行增益。

5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，若所述運行狀態為第一狀態，則對當前換擋力進行衰減包括：

根據推力減量對當前換擋力進行衰減。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

判斷衰減后的換擋力是否大于或等于所述同步器的推力最小值；

若是，則將所述同步器的推力調整為所述推力最小值。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述運行狀態還包括執行換擋操作時同步器處于正常狀態的第三狀態；

則所述方法還包括：

若所述運行狀態為第三狀態，則保持所述同步器的推力。

8.一種同步器推力的修正裝置，其特征在于，所述裝置包括：

獲取單元，用于獲取車輛在基礎換擋力下的運行狀態；所述運行狀態包括執行換擋操作時同步器容易撞擊端點的第一狀態和/或執行換擋操作時車輛容易阻滯的第二狀態；

調整單元，用于根據所述運行狀態，調整所述同步器的推力，以進行下一次換擋工況；

其中，所述獲取單元還用于：

獲取所述同步器的挪動速度；

若所述挪動速度大于挪動速度閾值的次數大于或等于第一預設閾值，則確定所述運行狀態為第一狀態；

獲取車輛在一次計數區間中的阻滯次數；

若所述阻滯次數大于或等于第二預設閾值，則確定所述運行狀態為第二狀態。