[發(fā)明專利]一種電機的主動短路保護系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811261185.6
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN111106788B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發(fā)明（設計）人: 張文豪;李崢;韓永杰
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H02P29/028
• 分類號: H02P29/028;B60L3/00;B60L15/20
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本申請公開了一種電機的主動短路保護系統(tǒng)，該保護系統(tǒng)包括控制部件和驅(qū)動部件，其中，控制部件中故障檢測電路用于檢測電機是否出現(xiàn)故障，當檢測到電機出現(xiàn)故障時，故障檢測電路向控制器發(fā)送故障信號；控制器根據(jù)接收的故障信號輸出相應電平信號，該電平信號包括控制使能信號和控制器安全狀態(tài)信號，最后由邏輯電路根據(jù)控制器使能信號和控制器安全狀態(tài)信號輸出有效電平信號，以使得驅(qū)動部件根據(jù)有效電平信號驅(qū)動電機進入主動短路安全狀態(tài)，保證電機控制器輸出扭矩的安全，從而解決了電機故障造成電機控制器輸出扭矩異常的問題，進而保證車輛和人身安全，提高行車安全。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，尤其涉及一種電機的主動短路保護系統(tǒng)。

背景技術

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以及在日趨迫切的環(huán)保和節(jié)能要求下，極大推動了新能源汽車尤其是電動汽車的發(fā)展。

電動汽車中電機控制器作為整車動力系統(tǒng)的重要一環(huán)，負責將高壓直流電轉(zhuǎn)化為驅(qū)動電機工作的交流電，從而為汽車提供動力。然而，電機外部系統(tǒng)的失效可能會引起電機故障，進而導致電機控制器損壞，輸出失控，使得電機控制器無法按照整車控制器給定的指令進行輸出。另外，當僅電機發(fā)生故障而電機控制器無異常時，如發(fā)生電機繞組單向短路故障時，對整車的影響體現(xiàn)為整車非預期的急加速、急減速，威脅車輛和人身安全隱患。

為保證電機控制器輸出扭矩的安全，需要控制電機進入安全狀態(tài)，以防止當外部系統(tǒng)發(fā)生失效時給車上人員帶來生命和財產(chǎn)安全。

發(fā)明內(nèi)容

針對本申請所要解決的技術問題是，提供了一種電機的主動短路保護系統(tǒng)，當電機出現(xiàn)故障時，控制電機進入主動短路安全狀態(tài)，保證輸出扭矩安全，從而提高行車安全，保證乘車人員生命和財產(chǎn)安全。

本申請實施例提供了一種電機的主動短路保護系統(tǒng)，應用于電動汽車，所述電動汽車包括電機，該系統(tǒng)包括：

控制部件，用于當檢測到電機故障時，輸出有效電平信號；

驅(qū)動部件，用于根據(jù)所述有效電平信號驅(qū)動所述電機進入主動短路安全狀態(tài)。

其中，所述控制部件具體包括：

故障檢測電路，用于當檢測所述電機出現(xiàn)故障時，向控制器發(fā)送故障信號；

所述控制器，用于根據(jù)所述故障信號輸出相應電平信號；所述電平信號包括控制器使能信號和控制器安全狀態(tài)信號；

邏輯電路，用于根據(jù)所述控制器使能信號和所述控制器安全狀態(tài)信號輸出所述有效電平信號。

可選的，所述控制部件還包括：

控制器檢測電路，用于檢測所述控制部件的電源與所述控制器的運行狀態(tài)，當檢測到運行狀態(tài)為故障時，輸出有效檢測使能信號給所述邏輯電路。

可選的，所述邏輯電路的輸入信號包括所述控制器使能信號、控制器安全狀態(tài)信號以及所述檢測使能信號；所述邏輯電路輸出的有效電平信號包括短路狀態(tài)信號和故障狀態(tài)使能信號。

可選的，所述短路狀態(tài)信號包括高邊短路狀態(tài)信號和低邊短路狀態(tài)信號，所述邏輯電路包括：

第一與門，用于根據(jù)所述控制器使能信號和所述檢測使能信號，輸出所述故障狀態(tài)使能信號；

第二與門，用于根據(jù)所述檢測使能信號和所述控制器安全狀態(tài)信號，輸出高邊短路狀態(tài)信號；

第一非門，用于根據(jù)所述第二與門輸出結果，輸出低邊短路狀態(tài)信號。

可選的，所述驅(qū)動部件包括：

驅(qū)動電路，用于根據(jù)所述短路狀態(tài)信號、所述故障狀態(tài)使能信號驅(qū)動功率開關模塊動作。