[發明專利]一種電機的主動短路保護系統

有效

• 申請號: 201811261185.6
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN111106788B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 張文豪;李崢;韓永杰
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H02P29/028
• 分類號: H02P29/028;B60L3/00;B60L15/20
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種電機的主動短路保護系統，其特征在于，應用于電動汽車，所述電動汽車包括電機，所述系統包括：

控制部件，用于當檢測到電機故障時，輸出有效電平信號；

驅動部件，用于根據所述有效電平信號驅動所述電機進入主動短路安全狀態；

其中，所述控制部件具體包括：

故障檢測電路，用于當檢測所述電機出現故障時，向控制器發送故障信號；

所述控制器，用于根據所述故障信號輸出相應電平信號；所述電平信號包括控制器使能信號和控制器安全狀態信號；

控制器檢測電路，用于檢測所述控制部件的電源與所述控制器的運行狀態，當檢測到運行狀態為故障時，輸出檢測使能信號；

邏輯電路，用于根據所述控制器使能信號、所述控制器安全狀態信號以及所述檢測使能信號輸出所述有效電平信號，所述有效電平信號包括短路狀態信號和故障狀態使能信號，所述短路狀態信號包括高邊短路狀態信號和低邊短路狀態信號；

所述邏輯電路包括：

第一與門，用于根據所述控制器使能信號和所述檢測使能信號，輸出所述故障狀態使能信號；

第二與門，用于根據所述檢測使能信號和所述控制器安全狀態信號，輸出高邊短路狀態信號；

第一非門，用于根據所述第二與門輸出結果，輸出低邊短路狀態信號。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述驅動部件包括：

驅動電路，用于根據所述短路狀態信號、所述故障狀態使能信號驅動功率開關模塊動作。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述驅動電路包括六個驅動模塊；所述功率開關模塊包括六個功率開關器件；其中，所述驅動模塊與所述功率開關器件一一對應。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述短路狀態信號包括高邊短路狀態信號和所述低邊短路狀態信號；所述驅動電路包括：

高邊驅動模塊，用于根據所述高邊短路狀態信號和所述故障狀態使能信號驅動高邊功率開關器件動作；

低邊驅動模塊，用于根據所述低邊短路狀態信號和所述故障狀態使能信號驅動低邊功率開關器件動作。

5.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述驅動模塊包括：

安全邏輯電路，用于當所述故障狀態使能信號為有效電平時，輸出所述短路狀態信號對應的電平；

驅動子電路，用于根據所述安全邏輯電路輸出的電平驅動所述功率開關動作器件動作。

6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述驅動子電路包括：

驅動放大電路，用于將所述安全邏輯電路輸出的電平進行放大，利用放大后的電平驅動所述功率開關器件動作。

7.根據權利要求5或6所述的系統，其特征在于，所述驅動子電路還包括：

驅動檢測電路，用于當檢測所述驅動部件發生故障時，向所述控制器發送驅動故障信號。

8.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述驅動部件還包括：

驅動電源，用于給所述驅動電路提供電源。

9.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述驅動電源包括：

高邊驅動電源，用于給所述高邊驅動模塊提供電源；

低邊驅動電源，用于給所述低邊驅動模塊提供電源。