[發明專利]一種充電時間的預測方法、裝置及電子設備

有效

• 申請號: 201811259513.9
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN111098743B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 陸珂偉;王林;李強;云孟紅;史東幸
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明提供了一種充電時間的預測方法、裝置及電子設備，本發明中獲取電動汽車的多個充電參數，獲取每一所述充電參數對應的參數值，基于每一所述充電參數對應的參數值，計算得到所述電動汽車的充電時間。通過本發明實施例他可以計算得到電動汽車的充電時間。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，更具體的說，涉及一種充電時間的預測方法、裝置及電子設備。

背景技術

隨著電動汽車的普及，電動汽車的保有量越來越大。

在為電動汽車充電時，電動汽車充電時間的長短會影響到電池的使用壽命，當電動汽車的快充充電時間控制合適時，能夠提高電動汽車的電池的使用壽命。因此，亟需一種能夠精確預測電動汽車的快充充電時間的方法。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種充電時間的預測方法、裝置及電子設備，以解決亟需一種能夠精確預測電動汽車的快充充電時間的方法的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用了如下技術方案：

一種充電時間的預測方法，包括：

獲取電動汽車的多個充電參數；其中，所述充電參數用于確定電動汽車的充電時間；

獲取每一所述充電參數對應的參數值；

基于每一所述充電參數對應的參數值，計算得到所述電動汽車的充電時間。

優選地，所述充電參數包括電芯起始溫度、環境溫度、車輛起始電量以及充電樁最大輸出電流能力。

優選地，基于每一所述充電參數對應的參數值，計算得到所述電動汽車的充電時間，包括：

計算環境溫度值與電芯起始溫度值的差值，得到溫度差；

獲取車輛起始電量值對應的充電需求電流值；

計算所述充電需求電流值與充電樁最大輸出電流能力值的差值，得到電流差；

對所述電流差按照第一預設修正規則進行修正，得到修正后的電流差；所述第一預設修正規則包括：當所述電流差不大于第一預設數值時，將所述電流差的數值設置為第二預設數值；當所述電流差大于第一預設數值時，所述電流差的值不變；

使用充電時間預測模型對所述電芯起始溫度值、所述溫度差、修正后的電流差和車輛起始電量值進行運算，得到所述充電時間。

優選地，所述充電時間預測模型的生成過程包括：

獲取多組不同的樣本數據；其中，所述樣本數據包括電芯起始溫度樣本值、環境溫度樣本值、車輛起始電量樣本值、充電樁最大輸出電流能力樣本值和充電時間樣本值；

對于每組所述樣本數據，計算環境溫度樣本值與電芯起始溫度樣本值的差值，得到溫度樣本差；

獲取車輛起始電量樣本值對應的充電需求電流樣本值；

計算所述充電需求電流樣本值與充電樁最大輸出電流能力樣本值的差值，得到電流樣本差；

對所述電流樣本差按照第二預設修正規則進行修正，得到修正后的電流樣本差；所述第二預設修正規則包括：當所述電流樣本差不大于所述第一預設數值時，將所述電流樣本差的數值設置為所述第二預設數值；當所述電流樣本差大于所述第一預設數值時，所述電流樣本差的值不變；

獲取每組樣本數據對應的參數集合；其中，所述參數集合包括電芯起始溫度樣本值、所述溫度樣本差、修正后的電流樣本差、車輛起始電量樣本值和充電時間樣本值；

根據所有的所述參數集合，對獲取的初始充電時間預測模型進行修正，得到所述充電時間預測模型。