[發明專利]一種軌道車輛空調風量控制方法

有效

• 申請號: 201811257797.8
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109334693B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 龔繼如;葉佳;胡基貴;寧寶煥;張參;沙文兵;孫方
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

本發明涉及軌道車輛空調風量控制方法，將建筑行業應用成熟的思路引入城市軌道車輛，從乘客舒適性上考慮，將空調機組內的通風機選型為變頻風機，可接受頻率范圍約為30HZ?50HZ。車內空調控制柜內設置有變頻裝置，根據車輛需求實時輸出合適的電源，以供給通風機適時運轉在合適的頻率下。為考慮到一定的冗余，一旦變頻模板發生故障時，通風機將回歸到車輛直接供給的AC380V50HZ的工作模式，以保證通風機此時仍能正常運轉。

技術領域

本發明涉及車輛空調風量控制，屬于地鐵車輛空調系統技術領域。

背景技術

地鐵車輛以往的空調系統送風，均采用定風量送風，車內總送風量根據最大制冷量及最小送風溫差匹配，其值為一定值，不根據車內載客量及空調運行模式的變化而自動調節。無論冬季夏季，送風量都是一較大的定值，通風機設置為定頻風機，正常模式下其運轉一直在AC380V 50HZ狀態下。

現有的定風量送風，存在車內人員少時，風感明顯，偶爾出現冷熱投訴現象，尤其在冬季，大送風量導致車內人員少時，送風溫度相對較低，人體舒適感有所降低，多年來空調系統設計未有所創新，從乘客舒適性上也有待進一步提升。

發明內容

本發明的目的主要是針對現有城軌車輛送風量不可調節的問題，提供一種軌道車輛空調風量控制方法,通過車輛載客量、車內實際溫度與目標溫度的差值、空調工作模式等條件來控制空調機組內通風機的實際運行頻率。

為了解決以上技術問題，本發明提供的一種軌道車輛空調風量控制方法，車載電源與空調機組通風機之間的電路上串聯接入有變頻電源模塊，通過變頻電源模塊來控制通風機的實際運行頻率，從而實現風量調節，風量調節方法如下：

1）、制冷模式時，通風機的頻率根據車內載客量、車內實際溫度Ti與目標溫度Tic的差異而定，具體如下：

a、車內載客量與風量的關系

載客量＞N1人時，風量為F1；

N2≤載客量≤N1人時，風量為F2；

載客量＜N2人時，風量為F3；

b、車內實際溫度Ti與目標溫度Tic的差異的關系

Ti-Tic＞T1時，風量為F1；

T2≤Ti-Tic≤T1時，風量為F2；

Ti-Tic≤T2時，風量為F3；

比較以上條件a、b后，取風量較大值作為當前風量值；

2）、采暖模式時，通風機的頻率根據車外環境溫度Te及車內載客量而定,具體如下：

c、車外環境溫度Te與風量的關系

Te≤T3時，風量為F4；

T3＜Te＜T4時，風量為F3；

Te≥T4時，風量為F2；

d、載客量與風量的關系

載客量＞N1人時，風量為F2；

N2≤載客量≤N1人時，風量為F3；

載客量＜N2人時，風量為F4；

比較以上條件c、d后，取風量較大值作為當前風量值。

進一步的，本發明還具有如下特征：

1、8500 m3/hF19500 m3/h, 7500 m3/hF28500 m3/h, 6500 m3/hF37500 m3/h, 5500 m3/hF46500 m3/h；160N1180，78N290；3℃T15℃；1℃T23℃；4℃T36℃，11℃T413℃。