[發明專利]一種軌道車輛空調風量控制方法

有效

• 申請號: 201811257797.8
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109334693B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 龔繼如;葉佳;胡基貴;寧寶煥;張參;沙文兵;孫方
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

1.一種軌道車輛空調風量控制方法，車載電源與空調機組通風機之間的電路上串聯接入有變頻電源模塊，通過變頻電源模塊來控制通風機的實際運行頻率，從而實現風量調節，風量調節方法如下：

1）、制冷模式時，通風機的頻率根據車內載客量、車內實際溫度Ti與目標溫度Tic的差異而定，具體如下：

a、車內載客量與風量的關系

載客量＞N1人時，風量為F1；

N2≤載客量≤N1人時，風量為F2；

載客量＜N2人時，風量為F3；

b、車內實際溫度Ti與目標溫度Tic的差異的關系

Ti-Tic＞T1時，風量為F1；

T2≤Ti-Tic≤T1時，風量為F2；

Ti-Tic≤T2時，風量為F3；

比較以上條件a、b后，取風量較大值作為當前風量值；

2）、采暖模式時，通風機的頻率根據車外環境溫度Te及車內載客量而定,具體如下：

c、車外環境溫度Te與風量的關系

Te≤T3時，風量為F4；

T3＜Te＜T4時，風量為F3；

Te≥T4時，風量為F2；

d、載客量與風量的關系

載客量＞N1人時，風量為F2；

N2≤載客量≤N1人時，風量為F3；

載客量＜N2人時，風量為F4；

比較以上條件c、d后，取風量較大值作為當前風量值;8500 m3/hF19500 m3/h, 7500m3/hF28500 m3/h, 6500 m3/hF37500 m3/h, 5500 m3/hF46500 m3/h。

2. 根據權利要求1所述的軌道車輛空調風量控制方法，其特征在于：F1=9000 m3/h，F2=8000 m3/h， F3=7000 m3/h， F4=6000 m3/h。

3.根據權利要求1所述的軌道車輛空調風量控制方法，其特征在于：160N1180，78N290。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛空調風量控制方法，其特征在于：N1=170，N2=85。

5. 根據權利要求1所述的軌道車輛空調風量控制方法，其特征在于： 3℃T15℃；1℃T23℃；4℃T36℃，11℃T413℃。

6.根據權利要求5所述的軌道車輛空調風量控制方法，其特征在于：T1=4℃，T2=2℃，T3=5℃，T4=12℃。

7.根據權利要求1所述的軌道車輛空調風量控制方法，其特征在于：所述變頻電源模塊具有緊急通風控制端口，當緊急通風控制端口輸入有信號時，變頻模塊輸出最大工作頻率，控制通風機輸出最大風量。

8.根據權利要求1所述的軌道車輛空調風量控制方法，其特征在于：所述車載電源與空調機組通風機之間還設置有機組通風旁路，并在該旁路設置有機組通風旁路接觸器,當變頻電源模板發生故障時，控制機組通風旁路接觸器閉合，車載電源直接對空調機組通風機供電，通風機回歸到車輛直接供給的AC380V，50HZ的工作模式，保證通風機正常運轉。

9.根據權利要求1所述的軌道車輛空調風量控制方法，其特征在于：所述車載電源與空調機組通風機之間還設置有機組通風控制接觸器，機組通風控制接觸器閉合時，變頻電源模板投入工作。