[發(fā)明專利]兩個(gè)半殼組裝形成的飛行器動(dòng)力裝置箱形支撐支柱主結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811256477.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109720584A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·科爾瑪格羅;J·穆利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 空中客車運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司
• 主分類號(hào): B64D27/26
• 分類號(hào): B64D27/26
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 李麗

本發(fā)明涉及一種呈箱形的、飛行器動(dòng)力裝置的支撐支柱主結(jié)構(gòu)。所述箱形結(jié)構(gòu)具有包括第一自由邊緣(21)的第一半殼(2)和包括第二自由邊緣(31)的第二半殼(3)。通過(guò)連結(jié)所述第一自由邊緣(21)和所述第二自由邊緣(31)來(lái)將所述第一半殼(2)和所述第二半殼(3)組裝在一起形成所述箱形。這種兩個(gè)半殼的構(gòu)造使得能夠降低主結(jié)構(gòu)和支柱的最終成本價(jià)格，并且潛在地提供了在生產(chǎn)飛行器動(dòng)力裝置支撐支柱的周期時(shí)間方面的節(jié)省。這使得能夠獲得非常剛性的箱形結(jié)構(gòu)，這使得能夠限制主結(jié)構(gòu)中的肋(C1，C5，C10)的數(shù)量。本發(fā)明還涉及一種制造此類結(jié)構(gòu)的方法。

本發(fā)明涉及飛行器動(dòng)力裝置的支撐支柱領(lǐng)域。

在飛行器(在圖1中通過(guò)舉例的方式表示出)中，支柱M是構(gòu)成飛行器的推進(jìn)組件或動(dòng)力裝置GP(包括發(fā)動(dòng)機(jī)和短艙)與機(jī)翼V或機(jī)身之間的鏈接件的元件。

飛行器動(dòng)力裝置支撐支柱M包括主結(jié)構(gòu)和副結(jié)構(gòu)，該主結(jié)構(gòu)使得能夠承受和傳遞支柱所承受的力，該副結(jié)構(gòu)基本上對(duì)應(yīng)于沒(méi)有結(jié)構(gòu)功能的空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流件。導(dǎo)流件或副結(jié)構(gòu)使得能夠容納將動(dòng)力裝置鏈接到飛行器的其余部分的電纜線路和管路。

如已知的，主結(jié)構(gòu)包括總體上箱形的結(jié)構(gòu)。特別地，主結(jié)構(gòu)具有一定數(shù)量的基本上平行的肋。為了形成主結(jié)構(gòu)，將(頂部和底部)翼梁和側(cè)板固定到這些肋上，這使得能夠獲得箱形結(jié)構(gòu)。這樣的主結(jié)構(gòu)箱形結(jié)構(gòu)賦予支柱在動(dòng)力裝置與飛行器結(jié)構(gòu)之間傳遞力所必需的大的剛度和大的強(qiáng)度，同時(shí)保證了低的重量。

支架的主結(jié)構(gòu)M進(jìn)一步包括結(jié)系件，這些結(jié)系件旨在一方面將支柱鏈接到飛行器的結(jié)構(gòu)并且另一方面鏈接到動(dòng)力裝置GP。

例如，為了構(gòu)造用于飛行器動(dòng)力裝置的支柱的主結(jié)構(gòu)，如附圖2中所展示的，通過(guò)將肋C1至C10添加到底部翼梁1來(lái)形成框架結(jié)構(gòu)。更具體地，圖2呈現(xiàn)了用于飛行器動(dòng)力裝置的支柱的主結(jié)構(gòu)，其中已經(jīng)省去了一側(cè)的側(cè)板，以使內(nèi)部結(jié)構(gòu)可見(jiàn)。

底部翼梁1包括底部表面11、并且可以包括縱向凸緣12，這些縱向凸緣賦予底部翼梁一定的剛性并且允許其用作生產(chǎn)支柱的框架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)零件。

肋C1至C10被組裝在底部翼梁1上，準(zhǔn)守精確的幾何形態(tài)。肋C1至C10縱向?qū)R，并且各自在與縱向方向正交的方向上橫向地安裝。因此，在底部翼梁1上，肋C1至C10的基部彼此平行。這些肋中的一些肋豎直地安裝(在所表示的實(shí)例中為肋C5至C10)或相對(duì)于豎直方向稍微傾斜(肋C1至C4，水平方向是由底部翼梁1實(shí)現(xiàn)的)。

在適當(dāng)構(gòu)造的框架結(jié)構(gòu)上，不同錨固裝置或不同結(jié)系件(一方面用于鏈接到動(dòng)力裝置，并且另一方面用于鏈接到飛行器結(jié)構(gòu))被添加并固定到框架上、特別是添加并固定到這些肋上。添加了底部翼梁(一件式或兩件式)，側(cè)板也是如此。

這些不同構(gòu)成元件通過(guò)鉚接來(lái)組裝。

因此，支柱的主結(jié)構(gòu)具有總體上箱形的結(jié)構(gòu)，并且包括與飛行器結(jié)構(gòu)的鏈接結(jié)系件13和與飛行器動(dòng)力裝置的鏈接結(jié)系件14。

文獻(xiàn)EP 1928741披露了一種用于飛行器動(dòng)力裝置的支柱主結(jié)構(gòu)，該支柱主結(jié)構(gòu)通過(guò)使用整體框架而具有簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)。然而，將這樣的主結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)化是復(fù)雜的。此外，可以甚至進(jìn)一步增強(qiáng)此結(jié)構(gòu)，以便提供優(yōu)化飛行器架構(gòu)的可能性。

因此，本發(fā)明的目的是提出一種用于飛行器動(dòng)力裝置的支撐支柱主結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單的且提供架構(gòu)優(yōu)化可能性的替代性結(jié)構(gòu)。

因此，本發(fā)明涉及一種呈箱形的、飛行器動(dòng)力裝置的支撐支柱主結(jié)構(gòu)。所述箱形結(jié)構(gòu)具有包括第一自由邊緣的第一半殼和包括第二自由邊緣的第二半殼。通過(guò)連結(jié)所述第一自由邊緣和所述第二自由邊緣來(lái)將所述第一半殼和第二半殼組裝在一起形成所述箱形。