[發(fā)明專利]汽車尾翼

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811256338.8
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN109436104A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張凱清;鄭焱;馬夢(mèng)琪;李紫娟;張宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇理工學(xué)院
• 主分類號(hào): B62D35/00
• 分類號(hào): B62D35/00;H02J7/32;H02N2/18
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 陳麗萍

1.一種汽車尾翼，其特征在于：包括安裝在車輛尾部的尾翼板、安裝在尾翼板上的風(fēng)能轉(zhuǎn)換電能裝置，所述風(fēng)能轉(zhuǎn)換電能裝置包括振動(dòng)結(jié)構(gòu)件和連接于振動(dòng)結(jié)構(gòu)件的壓電材料；空氣流經(jīng)振動(dòng)結(jié)構(gòu)件，振動(dòng)結(jié)構(gòu)件發(fā)生振動(dòng)并產(chǎn)生振動(dòng)能，壓電材料將振動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能；所述壓電材料通過導(dǎo)線電連接于安裝在車體上的車載蓄電池。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾翼，其特征在于：所述風(fēng)能轉(zhuǎn)換電能裝置還包括通風(fēng)管，所述通風(fēng)管具有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口相對(duì)車輛呈前后方向設(shè)置；所述振動(dòng)結(jié)構(gòu)件采用為諧振管，該諧振管安裝在通風(fēng)管上，并連通于通風(fēng)管。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾翼，其特征在于：所述壓電材料采用為壓電陶瓷管，所述諧振管設(shè)有安裝壓電陶瓷管的容置槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾翼，其特征在于：所述容置槽位于諧振管遠(yuǎn)離通風(fēng)管的端部，所述諧振管遠(yuǎn)離通風(fēng)管的一端安裝有蓋板，所述蓋板相對(duì)容置槽設(shè)置并頂持壓電陶瓷管。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾翼，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)有閥門。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾翼，其特征在于：所述通風(fēng)管的管體上安裝有法蘭，并通過法蘭安裝所述諧振管。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾翼，其特征在于：所述諧振管的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)諧振管分別位于通風(fēng)管的兩側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任意一項(xiàng)所述的汽車尾翼，其特征在于：所述汽車尾翼還包括支撐所述尾翼板的支撐架、固定連接于車輛尾部的支撐底座，所述支撐架可滑動(dòng)地連接于支撐底座。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車尾翼，其特征在于：所述尾翼板開設(shè)有安裝所述風(fēng)能轉(zhuǎn)換電能裝置的容置空間，所述通風(fēng)管貫通于所述容置空間；所述支撐架設(shè)有容所述導(dǎo)線貫穿的通道，該通道連通于所述容置空間，所述導(dǎo)線貫穿于容置空間和通道；所述支撐架安裝有連接所述導(dǎo)線的公插頭，所述支撐底座設(shè)有對(duì)接于所述公插頭的母插頭，所述母插頭電連接于所述車載蓄電池。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車尾翼，其特征在于：所述母插頭通過另一導(dǎo)線連接變壓器，經(jīng)變壓器升壓后連接整流裝置，整流裝置將交變電流轉(zhuǎn)換成直流后連接車載蓄電池。