[發(fā)明專利]一種車輛碰撞自動(dòng)救援報(bào)警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811256330.1
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN109466488B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林樹峰
• 申請（專利權(quán)）人: 北京寶馳新風(fēng)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/00
• 分類號(hào): B60R21/00;B60R21/0136;B60Q9/00
• 代理公司: 北京慶峰財(cái)智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11417
• 代理人: 李文軍

本發(fā)明提供一種車輛碰撞自動(dòng)救援報(bào)警系統(tǒng)，包括：車載計(jì)算機(jī)控制處理中心，用于在車輛發(fā)生主動(dòng)或被動(dòng)碰撞后，啟動(dòng)碰撞傳感器、紅外探測傳感器和監(jiān)視攝像頭；碰撞傳感器，用于提取碰撞點(diǎn)的信號(hào)，根據(jù)計(jì)算模型，評(píng)估車禍結(jié)果，向車載計(jì)算機(jī)控制處理中心發(fā)出相應(yīng)的數(shù)據(jù)；紅外探測傳感器，用于在啟動(dòng)后對車內(nèi)檢測，根據(jù)車內(nèi)乘員的形體和動(dòng)作狀況，發(fā)出人員的狀況信息供車載計(jì)算機(jī)控制處理中心做決策數(shù)據(jù)依據(jù)；監(jiān)視攝像頭，用于在車內(nèi)外對現(xiàn)場情景進(jìn)行攝錄，同步傳輸現(xiàn)場情況至云端服務(wù)器和后臺(tái)數(shù)據(jù)處理中心；信息報(bào)警處理器，根據(jù)車載計(jì)算機(jī)控制處理中心的指令發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)。本發(fā)明能夠準(zhǔn)確及時(shí)的將車輛事故的嚴(yán)重程度和現(xiàn)場情況通知相關(guān)單位。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛碰撞自動(dòng)救援報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，現(xiàn)代社會(huì)中汽車已成為不可或缺的交通工具。近年來，公路交通運(yùn)輸量日益增大，汽車工業(yè)的高速發(fā)展給人們帶來方便的同時(shí)交通安全也成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點(diǎn)問題。被動(dòng)防護(hù)的安全技術(shù)已逐漸普及，而能夠提供預(yù)警功能的汽車主動(dòng)安全技術(shù)正在興起。研究認(rèn)為，危險(xiǎn)路段、惡劣天氣、駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為和反應(yīng)能力等問題是造成事故的主要原因，車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)是解決這些問題的根本途徑。而車載安全系統(tǒng)與汽車本身關(guān)系不大，其開發(fā)成本相對較低，并且適用環(huán)境廣泛，因此正成為一個(gè)新研究的熱點(diǎn)。

一直以來，人們所重視的交通安全是撞擊安全，這是一種被動(dòng)的安全，目的是在事故發(fā)生時(shí)將傷害程度降到最低。例如安全氣囊、頭部保護(hù)靠墊、安全帶預(yù)拉伸和車身的撞擊力吸收性能等。而今后的交通安全的發(fā)展趨勢是“安全預(yù)防”，一種主動(dòng)的安全，即“防患于未然”。現(xiàn)階段，ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、VDC(車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))等已經(jīng)開始投入使用。在車載安全系統(tǒng)的不斷發(fā)展中，撞擊警報(bào)系統(tǒng)、撞擊減輕制動(dòng)系統(tǒng)、LDWS(車道駛離報(bào)警系統(tǒng))、來自導(dǎo)航系統(tǒng)的道路信息警報(bào)系統(tǒng)等，都成為熱門的前沿研究課題。

目前，一些高級(jí)車輛已具備相對成熟的主動(dòng)安全技術(shù)，豐田推出的規(guī)避碰撞輔助套裝就是將預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(DRCC)和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)(AHB)四種功能打包化、一體化。該系統(tǒng)采用了毫米波雷達(dá)+攝像頭雙傳感器，提高了識(shí)別性和可靠性。其中車載攝像頭的圖像處理也是車載安全系統(tǒng)的其中一個(gè)重要研究方向，圖像處理系統(tǒng)搭載包括行車線及前方車輛識(shí)別照相機(jī)、紅外線照相機(jī)、后方車況照相機(jī)、瞬時(shí)檢驗(yàn)照相等技術(shù)裝置。將照相機(jī)送出的圖像信號(hào)進(jìn)行處理，進(jìn)而取出必要的信號(hào)，通過分析圖像的邊緣部分，能檢測前方的車輛和車道。通過道路檢測，也可對車道駛離行為發(fā)出警報(bào)。將汽車與導(dǎo)航系統(tǒng)連動(dòng)也是車載安全系統(tǒng)的另一前沿技術(shù)，高性能的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)通過其存儲(chǔ)的地圖信息，在告知司機(jī)道路施工等信息的同時(shí)，能將在道路上行駛時(shí)車載電子控制系統(tǒng)檢出的大的坡度、道路的波動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎和連續(xù)轉(zhuǎn)彎等信息記錄在GPS的信息庫上，下次來到該位置附近就可以向司機(jī)發(fā)出警報(bào)。

中國實(shí)用新型專利CN205751184U公開了交通事故報(bào)警器，涉及汽車電子監(jiān)控和安全保障領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有報(bào)警器無法讓救援機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確掌控事故現(xiàn)場狀況信息，因而救援機(jī)構(gòu)無法合理安排救援資源的問題。它包括殼體，位于殼體內(nèi)部的信息收集模塊、GPS定位模塊、無線通訊模塊、控制器、供電模塊，位于殼體外表面的可360°旋轉(zhuǎn)的攝像頭；信息收集模塊、GPS定位模塊、無線通訊模塊、供電模塊、攝像頭分別與控制器連接；信息收集模塊包括分別與所述控制器連接的碰撞傳感器、傾斜傳感器、震動(dòng)傳感器、壓力傳感器；供電模塊包括分別與控制器連接的內(nèi)置電源和外接電源。該技術(shù)方案的實(shí)用新型可以向救援機(jī)構(gòu)發(fā)送事故現(xiàn)場圖片、可與救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，使救援機(jī)構(gòu)合理安排救援資源。