[發明專利]一種變速箱減震支撐機構

在審

• 申請號: 201811255934.4
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109203985A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 王蘭云
• 申請（專利權）人: 常州耀洲眾創空間有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種變速箱減震支撐機構，其包括固定支撐架、外圈、殼體、橡膠減震件和內襯，其中，所述外圈焊接固定于固定支撐架上，所述殼體壓裝于所述外圈內，所述殼體內硫化橡膠減震件，所述橡膠減震件的中心處開設有裝配孔，所述內襯固定于所述裝配孔內，且所述內襯的中心處開設有用于安裝汽車變速箱支撐軸的通孔。上述變速箱減震支撐機構的內襯與殼體通過對橡膠減震件形狀的調試來滿足對變速箱減震支撐機構的性能要求。有效限制了變速箱震動產生位移，很好地解決了減震和限位的矛盾。并且該結構通過疲勞試驗驗證有效可靠。不僅結構簡單、加工成本低；而且減震效果好，整個裝置的穩定性、耐久性和實用性高。

技術領域

本發明涉及減震裝置，尤其涉及一種變速箱減震支撐機構。

背景技術

變速箱減震支撐機構是用來保證汽車變速器穩定運行的主要零件，汽車發動機的轉動和車輛行駛所產生的顛簸會附加動壓力，引起相關零件產生振動和噪聲。如果振動的振幅接近共振時的振幅,則會造成變速箱及其相關零件的破壞，強度、效率與壽命的下降。變速箱減震支撐機構對減震及降低噪聲就起到了很大的作用。因此變速箱減震支撐機構的性能對降低噪聲、延長汽車壽命、提高乘坐汽車舒適度等大有裨益。

目前，傳統的用于汽車變速箱的懸置減震裝置普遍存在結構復雜、成本高、 減震效果差和整體穩定可靠性差的缺點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種變速箱減震支撐機構，其具有結構簡單、成本低、減震效果好和整體穩定可靠好的特點，以解決現有技術中用于汽車變速箱的懸置減震裝置存在的上述問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：一種變速箱減震支撐機構，其特征在于，其包括固定支撐架、外圈、殼體、橡膠減震件和內襯，所述外圈焊接固定于固定支撐架上，所述殼體壓裝于所述外圈內，所述殼體內設置硫化橡膠減震件，所述橡膠減震件的中心處開設有裝配孔，所述內襯固定于所述裝配孔內，所述內襯的中心處開設有用于安裝變速箱支撐軸的通孔；所述減震橡膠件包括配合殼體內徑設置的橡膠件環體，所述橡膠件環體內的中部設置有減震支撐條，所述減震支撐條的中部設置有向上的凸起段，所述凸起段上開設裝配孔，且所述橡膠件環體內于所述減震支撐條的上方向下延伸有上減震段，對應于所述橡膠件環體內減震支撐條的下方向上延伸有下減震段，所述上、下減震部與所述減震支撐條之間均有一定間距。

在此基礎上，所述固定支撐架采用鋼板沖壓而成，其包括底座，所述底座的兩側向上延伸有兩塊平行的側板，所述兩個側板的中部對應開設有側板圓弧面，所述外圈焊接固定于兩個側板的側板圓弧面上，且所述底座上開設有若干個固定槽。

在此基礎上，所述上減震部的底面為平滑曲面結構，其中部下凹兩側凸起，所述下減震段的端面為中部凸起的平滑曲面結構。

在此基礎上，所述外圈和殼體均為一鋼管件。

在此基礎上，所述內襯為一鋁壓鑄件。

本發明的有益效果為，與現有技術相比所述變速箱減震支撐機構的內襯與殼體通過對橡膠減震件形狀的調試來滿足對變速箱減震支撐機構的性能要求。有效限制了變速箱震動產生位移，很好地解決了減震和限位的矛盾。并且該結構通過疲勞試驗驗證有效可靠。不僅結構簡單、加工成本低；而且減震效果好，整個裝置的穩定性、耐久性和實用性高。

附圖說明

圖1是本發明具體實施方式1提供的變速箱減震支撐機構的立體結構示意圖；

圖2是本發明具體實施方式1提供的變速箱減震支撐機構的側視圖；

圖3是本發明具體實施方式1提供的變速箱減震支撐機構的俯視圖；

圖4是本發明具體實施方式1提供的變速箱減震支撐機構硫化完減震橡膠的殼體與內襯的結構示意圖；

圖5是本發明具體實施方式1提供的變速箱減震支撐機構的固定支撐架的立體結構示意圖。