[發(fā)明專利]一種采用全站儀對(duì)船舶下水和上排實(shí)施監(jiān)測(cè)的方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811254696.5
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109470226A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋海峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中船西江造船有限公司
• 主分類號(hào): G01C15/08
• 分類號(hào): G01C15/08
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚;何承鑫

本發(fā)明公開(kāi)了一種采用全站儀對(duì)船舶下水和上排實(shí)施監(jiān)測(cè)的方法，包括采用全站儀對(duì)船舶下水實(shí)施監(jiān)測(cè)的方法和采用全站儀對(duì)船舶上排實(shí)施監(jiān)測(cè)的方法；本發(fā)明在監(jiān)測(cè)船舶下水狀態(tài)時(shí)，用全站儀直接測(cè)量出船體上檢測(cè)點(diǎn)的三維數(shù)值，每隔10～30分鐘實(shí)施一次測(cè)量，共進(jìn)行若干次測(cè)量，將每次測(cè)量與首次測(cè)量進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，就可以判斷船體是否會(huì)不會(huì)進(jìn)一步傾斜或下滑。監(jiān)測(cè)船舶上排狀態(tài)時(shí)，用全站儀直接測(cè)量出船體上檢測(cè)點(diǎn)的數(shù)值，來(lái)判斷船體是否準(zhǔn)確落位在排車上。但船在水面上，不能保持絕對(duì)的靜止，受到水流的影響船會(huì)不停地移動(dòng)，這就給我們的測(cè)量造成了很大的麻煩；用全站儀的激光照射、跟蹤目標(biāo)，并快速地激光測(cè)距，得到了可用數(shù)據(jù)，解決了這一難題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶生產(chǎn)領(lǐng)域，具體是一種采用全站儀對(duì)船舶下水和上排實(shí)施監(jiān)測(cè)的方法。

背景技術(shù)

船舶下水和上排是船舶生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，也是容易出現(xiàn)質(zhì)量和安全事故的隱患點(diǎn)，為了確保公司船舶生產(chǎn)的順暢進(jìn)行，2015年開(kāi)始，我們有針對(duì)性地用全站儀對(duì)某型船下水和上排的位置動(dòng)態(tài)實(shí)施監(jiān)測(cè)。

對(duì)船舶實(shí)施動(dòng)態(tài)測(cè)量，這在我們的工作實(shí)踐中從來(lái)未有過(guò)，因?yàn)槿緝x只能對(duì)靜止的物體進(jìn)行照射，才可以得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種采用全站儀對(duì)船舶下水和上排實(shí)施監(jiān)測(cè)的方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種采用全站儀對(duì)船舶下水和上排實(shí)施監(jiān)測(cè)的方法，包括采用全站儀對(duì)船舶下水實(shí)施監(jiān)測(cè)的方法和采用全站儀對(duì)船舶上排實(shí)施監(jiān)測(cè)的方法；

其中采用全站儀對(duì)船舶下水實(shí)施監(jiān)測(cè)的方法，具體測(cè)量過(guò)程如下：

1.1建立全站儀三維坐標(biāo)系：在某型船艏部所處的滑道擋土墻上，選取2個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀測(cè)量這2個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)后，就可以建立全站儀的三維坐標(biāo)系。

1.2選取船體上的測(cè)量點(diǎn)：在某型船艏部外表面選取3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，在測(cè)量點(diǎn)上粘貼好反射片。

1.3測(cè)量船體上的測(cè)量點(diǎn)：由于步驟1.1中已經(jīng)建立好全站儀的三維坐標(biāo)系，接下來(lái)就可以用全站儀測(cè)量出船體艏部外表面上測(cè)量點(diǎn)的數(shù)值，每隔10～30分鐘實(shí)施一次測(cè)量，共進(jìn)行若干次測(cè)量。

1.4分析測(cè)量數(shù)據(jù)，形成檢測(cè)報(bào)表，將測(cè)量數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦進(jìn)行分析和轉(zhuǎn)換，得到檢測(cè)表。

采用全站儀對(duì)船舶上排實(shí)施監(jiān)測(cè)的方法，具體測(cè)量過(guò)程如下：

2.1建立全站儀三維坐標(biāo)系：在下水滑道鐵軌上，選取2個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀測(cè)量這2個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)后，就可以建立全站儀的三維坐標(biāo)系,；

2.2選取船體上的測(cè)量點(diǎn)：在HG6XX船首尾旗桿處，對(duì)齊船體中心線，分別設(shè)置2個(gè)測(cè)量點(diǎn)，在測(cè)量點(diǎn)上放置好旋轉(zhuǎn)反射片，這2個(gè)測(cè)量點(diǎn)就代表船首尾的中心點(diǎn)；

2.3測(cè)量船體上的測(cè)量點(diǎn)：由于步驟2.1已經(jīng)建立好全站儀的三維坐標(biāo)系，等船只進(jìn)入到排車前后標(biāo)桿的位置時(shí)，船體保持穩(wěn)定或者微動(dòng)的狀態(tài)，我們就用全站儀激光照射、跟蹤船首尾處的旋轉(zhuǎn)反射片，并快速地激光測(cè)距，得出測(cè)量數(shù)據(jù)，來(lái)判斷船體是否位于下滑滑道或排車的中心，同時(shí)我們迅速將船的位置狀態(tài)告訴現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，以便他們采取下一步行動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：采用全站儀對(duì)船舶下水實(shí)施監(jiān)測(cè)的方法是針對(duì)全站儀可以測(cè)量靜止物體三維空間位置的特點(diǎn)，用全站儀直接測(cè)量出船體上檢測(cè)點(diǎn)的三維數(shù)值，每隔10～30分鐘實(shí)施一次測(cè)量，共進(jìn)行若干次測(cè)量，將每次測(cè)量與首次測(cè)量進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，就可以判斷船體是否會(huì)不會(huì)進(jìn)一步傾斜或下滑；