[發(fā)明專利]一種低成本高可靠性車身控制器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811253162.0
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109435873A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王世昌;張彥龍
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州躍博汽車電器有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 深圳茂達(dá)智聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44394
• 代理人: 胡慧

1.一種低成本高可靠性車身控制器，其特征在于，包括電源模塊、喚醒信號輸入模塊、開關(guān)信號輸入模塊、電動(dòng)窗霍爾信號檢測模塊、電動(dòng)窗輸入信號模塊、電動(dòng)窗控制模塊、中控鎖控制模塊、保險(xiǎn)回路和控制模塊；所述電源模塊分別與控制模塊、電動(dòng)窗控制模塊、中控鎖控制模塊、保險(xiǎn)回路、電動(dòng)窗霍爾信號檢測模塊連接；所述控制模塊分別與所述喚醒信號輸入模塊、開關(guān)信號輸入模塊、電動(dòng)窗霍爾信號檢測模塊、電動(dòng)窗輸入信號模塊、電動(dòng)窗控制模塊、中控鎖控制模塊、保險(xiǎn)回路連接；所述控制模塊包括控制器、接口模塊、燈控模塊、設(shè)置模塊、繼電器控制模塊、蜂鳴器模塊、外圍電路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低成本高可靠性車身控制器，其特征在于，所述燈控模塊包括第一燈控模塊和第二燈控模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低成本高可靠性車身控制器，其特征在于，所述繼電器控制模塊包括第一繼電器控制模塊和第二繼電器控制模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低成本高可靠性車身控制器，其特征在于，所述第一燈控模塊包括電阻R9、R10、R27、R33、R39、R41、R42、R44、R45、電容C48、C54、C57、C58、C62、C98、C99、C100、二極管D16、D30、D31和集成電路U2-U3；所述二極管D30-D31均為雙向穩(wěn)壓二極管；所述集成電路U2的型號為BSP78；所述集成電路U3的型號為VND5E025AK-E。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種低成本高可靠性車身控制器，其特征在于，所述電阻R41的第一端與所述電容C54的第一端連接；所述電阻R41的第二端分別與所述電阻R44的第一端、所述集成電路U2的第1管腳連接；所述電容C98的第一端分別與所述集成電路U2的第2、4管腳連接；所述集成電路U2的第3管腳、所述電容C54、C98的第二端、所述電阻R44的第二端均接地；所述電容C57的第二端分別與所述集成電路U3的第1、12、25管腳、所述電容C58的第二端連接；所述集成電路U3的第2管腳分別與所述電阻R45的第二端、所述二極管D16的正極連接；所述二極管D16的負(fù)極、所述電阻R45的第一端、所述電容C57-C58的第一端均接地；所述集成電路U3的第4、6管腳依次分別與所述電阻R33、R39的第二端連接；所述集成電路U3的第8管腳分別與所述電阻R27的第二端、所述電阻R32的第一端連接；所述電阻R32的第二端、所述電容C48的第二端均接地；所述電容C48的第一端與所述電阻R27的第一端連接；所述集成電路U3的第10管腳分別與所述電阻R9的第一端、所述電阻R10的第二端連接；所述電阻R10的第一端與所述電容C62的第一端連接；所述電容C62的第二端、所述電阻R9的第二端均接地；所述電容C100的第一端分別與所述二極管D30的第一端、所述集成電路U3的第19-24管腳連接；所述電容C100的第二端、所述二極管D30的第二端均接地；所述電容C99的第一端分別與所述二極管D31的第一端、所述集成電路U3的第13-18管腳連接；所述電容C99的第二端、所述二極管D31的第二端均接地。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低成本高可靠性車身控制器，其特征在于，所述第二燈控模塊包括電阻R94、R97-R101、R102、R103、R121-R124、電容C63-C65、C101、C102、二極管D13、D27-D29和集成電路U4、U8；所述二極管D28-D29均為雙向穩(wěn)壓二極管；所述二極管D27的型號為MMSD4148；所述集成電路U4的型號為VND5E025AK-E；所述集成電路U8的型號為NCV8460。