[發明專利]輪胎組件

有效

• 申請號: 201811252086.1
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN111098633B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 楊一洋;王云柏;謝敏松;岳宗豪;張星馳;盧冠宇;沈建東
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60B9/00
• 分類號: B60B9/00;B60B21/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳強;劉林華

本申請公開了一種輪胎組件。輪胎組件包括輪胎、輪輞以及安裝在所述輪輞的表面處的緩沖吸噪框架件，所述緩沖吸噪框架件位于由所述輪胎和所述輪輞形成的空間的內部，所述緩沖吸噪框架件包含緩沖件和吸噪件。根據本發明的輪胎組件能夠提供緩沖保護以及吸噪。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體而言，涉及一種輪胎組件。

背景技術

輪胎支撐著整車并提供行駛的必要動力。隨著汽車技術的提高路面條件改善，汽車的行駛速度也逐漸提高。同時，隨著目前電動汽車的普及，高扁平比的輪胎得到使用者的青睞。此時行駛的安全以及舒適性變成為乘客更為關注點，尤其是高扁平比的輪胎。

汽車在高速路面時，路面的狀況尤其重要。當路面有雜物，例如磚頭的障礙物，巨大的輪胎沖擊很可能破壞輪胎，造成輪胎損傷、鼓包，甚至是爆胎，同時一些情況下亦會造成鋼輪的沖擊，這些都影響乘客的安全。同時，汽車行駛時輪胎的噪音是重要的噪聲源，尤其是未來的電動車，取消了發動機，此時輪胎的噪音將會顯得很突出。

所以，很有必要針對包括上述這些情況在內的現有問題或弊端進行充分研究，以便加以改進。

發明內容

本發明提出一種輪胎組件，其能夠提供緩沖保護以及吸噪。

根據本發明一個方面提出的輪胎組件，包括輪胎、輪輞以及安裝在所述輪輞的表面處的緩沖吸噪框架件，所述緩沖吸噪框架件位于由所述輪胎和所述輪輞形成的空間的內部，所述緩沖吸噪框架件包含緩沖件和吸噪件。

根據本發明一個方面提出的輪胎組件，所述緩沖件布置成在所述輪胎的徑向上高于所述輪輞的邊緣。

根據本發明一個方面提出的輪胎組件，所述緩沖件的高度能夠調節。

根據本發明一個方面提出的輪胎組件，所述吸噪件填充在所述緩沖件之間。

根據本發明一個方面提出的輪胎組件，在垂直于輪胎徑向的平面中看，所述緩沖件垂直于所述輪胎的轉動軸線延伸。

根據本發明一個方面提出的輪胎組件，在垂直于輪胎徑向的平面中看，所述緩沖件與所述輪胎的轉動軸線成銳角地延伸。

根據本發明一個方面提出的輪胎組件，所述吸噪件在所述緩沖件之間填充成使得，在所述輪胎的轉動軸線的方向上看，所述吸噪件暴露在由所述輪胎和所述輪輞形成的空間中。

根據本發明一個方面提出的輪胎組件，所述緩沖吸噪框架件與所述輪輞粘接或通過螺栓與所述輪輞連接。

根據本發明一個方面提出的輪胎組件，在所述吸噪件內部設有氣孔，所述吸噪件材料為塑料、纖維和泡沫中的一種或多種。

根據本發明一個方面提出的輪胎組件，所述緩沖件材料為橡膠和/或塑料。

本發明的有益效果包括：根據本發明的輪胎組件結構簡單，可以吸收緩和較大瞬時沖擊力的能量，同時又可吸噪，提升輪胎抗沖擊和NVH性能以及輪胎靜音能力。

附圖說明

參照附圖來說明本發明的公開內容。應當了解，附圖僅僅用于說明目的，而并非意在對本發明的保護范圍構成限制。在附圖中，除非另有說明，相同的附圖標記用于指代相同的部件。其中：

圖1示意性顯示了根據本發明一個實施方式提出的輪胎組件；

圖2示意性顯示了圖1中的輪胎組件經過路面時的示意圖；

圖3示意性顯示了圖1中的輪胎組件在垂直于輪胎徑向的平面中的一個剖面；

圖4示意性顯示了根據本發明另一個實施方式提出的輪胎組件在垂直于輪胎徑向的平面中的一個剖面。

具體實施方式