[發明專利]一種瀝青路面結構及其施工方法

在審

• 申請號: 201811251350.X
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109252434A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 朱大金;施迎東;何昌寶
• 申請（專利權）人: 安徽昌達道路設施工程有限責任公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及瀝青道路建設的技術領域，尤其是涉及一種瀝青路面結構及其施工方法。一種瀝青路面結構，包括從下往上依次設置的土壤層、碎石基層、混凝土層和瀝青層，所述混凝土層包括混凝土底層和位于混凝土底層上方的多條縱橫交錯的混凝土隔條，多條混凝土隔條之間分隔形成多個方形凹槽；所述瀝青層包括位于混凝土層上方的瀝青面層以及位于瀝青面層下方嵌入方形凹槽內的瀝青凸起。澆筑瀝青層的過程中部分瀝青填充入方形凹槽內，使得瀝青層形成瀝青凸起與方形凹槽相配合。車輛加速或急剎車的過程中，方形凹槽和瀝青凸起的配合可以起到一定的穩固混凝土層和瀝青層道路層面的作用，避免道路面層上形成凸起或凹坑。

技術領域

本發明涉及瀝青道路建設的技術領域，尤其是涉及一種瀝青路面結構及其施工方法。

背景技術

瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面。

授權公告號為CN203270399U的實用新型專利公開了一種瀝青路面，該瀝青路面從上往下為溫拌瀝青瑪蹄脂碎石層、高模量瀝青混合料層、乳化瀝青廠拌冷再生層、橡膠瀝青應力吸收層以及基層。

上述的現有技術方案存在以下缺陷：溫拌瀝青瑪蹄脂碎石層和高模量瀝青混合料層之間僅僅通過粘合層粘合在一起，在行駛車輛加速或急剎的過程中，位于最上方的溫拌瀝青瑪蹄脂碎石層受到來自車輛對其的巨大作用力，當粘合層的粘合力無法抵消這股作用力時，容易導致溫拌瀝青瑪蹄脂碎石層和高模量瀝青混合料層之間發生滑移，在路面形成凸起或凹坑。

發明內容

本發明的其中一個目的是提供一種瀝青路面結構，其優勢在于道路面層不易形成凸起或凹坑。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：一種瀝青路面結構，包括從下往上依次設置的土壤層、碎石基層、混凝土層和瀝青層，所述混凝土層包括混凝土底層和位于混凝土底層上方的多條縱橫交錯的混凝土隔條，多條混凝土隔條之間分隔形成多個方形凹槽；所述瀝青層包括位于混凝土層上方的瀝青面層以及位于瀝青面層下方嵌入方形凹槽內的瀝青凸起。

通過采用上述技術方案，在混凝土底層的上方設置多條縱橫交錯的混凝土隔條以使得混凝土層中形成多個方形凹槽。澆筑瀝青層的過程中部分瀝青填充入方形凹槽內，使得瀝青層形成瀝青凸起與方形凹槽相配合。車輛加速或急剎車的過程中，方形凹槽和瀝青凸起的配合可以起到一定的穩固混凝土層和瀝青層道路層面的作用，瀝青層不易發生滑移，道路面層上也就不易形成凸起或凹坑。

本發明進一步設置為：所述混凝土底層內鋪設有沿水平方向的鋼筋網。

通過采用上述技術方案，在混凝土底層內鋪設鋼筋網以增強混凝土層的抗裂能力。

本發明進一步設置為：所述鋼筋網的每個節點處均捆扎有豎直朝向的豎直鋼筋。

通過采用上述技術方案，設置豎直鋼筋以進一步增強混凝土層在豎直方向上的抗裂能力。

本發明進一步設置為：部分豎直鋼筋的上端穿出混凝土底層后進入混凝土隔條內，另一部分豎直鋼筋穿出混凝土底層后進入方形凹槽內；所有豎直鋼筋的最上端均低于混凝土隔條的上表面。

通過采用上述技術方案，部分豎直鋼筋穿過混凝土底層后進入混凝土隔條內，以加強混凝土底層和混凝土隔條之間的連接強度，使得混凝土底層和混凝土隔條可以分批澆筑成型。進入方形凹槽內的豎直鋼筋可以起到加強瀝青層和混凝土層之間的連接強度的作用。豎直鋼筋的上端低于混凝土隔條可以避免瀝青面層有部分損壞后就會把豎直鋼筋露在外面，影響行駛車輛。

本發明進一步設置為：上端進入方形凹槽內的豎直鋼筋中，沿道路寬度方向在同一直線上排布的豎直鋼筋的最上端與水平鋼筋捆扎在一起。