[發明專利]防撞梁的碰撞仿真測試方法

在審

• 申請號: 201811250725.0
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109374251A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 吳向東;宋小寧;王耘;劉洪博;馬建峰;梅相全;鄭明敏;范瓊;劉永星;徐超;董野峰;黃亮;王帥;范培宏
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;周放

本發明公開了一種防撞梁的碰撞仿真測試方法，包括：創建防撞梁的模塊結構樹；在所述結構樹中設置設定的參數集；從所述參數集中選擇設定的參數，建立防撞梁的網格模型；建立防撞梁的碰撞模型；根據所述碰撞模型，建立碰撞控制參數；進行碰撞仿真測試。本發明提供的防撞梁的碰撞仿真測試方法解決了通常情況下正常碰撞模擬耗時長、精度不準確以及難以確定防撞鋼梁零部件碰撞性能的問題，實現了分析速度快、精度高以及校核結果更直觀的突破。

技術領域

本發明涉及汽車設計技術，尤其涉及一種防撞梁的碰撞仿真測試方法。

背景技術

防撞梁在汽車安全中占有十分重要的位置，主要作用是傳遞沖擊力。防撞梁一般都是裝配在車身縱梁上。當車輛受到低速撞擊的情況下，防撞梁可以起到減少維修費的作用，在受到高速撞擊時，防撞梁可以起到吸收一部分撞擊能量，同時可以把撞擊力傳到后方的連接部位上，讓縱梁和乘員艙來承受主要力量。如果乘員艙沒有變形，車門可以正常打開，駕駛員能夠逃生，證明車輛足夠安全。

因此，研究保險杠的耐撞性對提高車輛及行人的碰撞安全性都具有重要的意義。

發明內容

本發明的目的是提供一種防撞梁的碰撞仿真測試方法，以期實現分析速度快、精度高的目的。

本發明提供了一種防撞梁的碰撞仿真測試方法，其中，包括：

創建防撞梁的模塊結構樹；

在所述結構樹中設置設定的參數集；

從所述參數集中選擇設定的參數，建立防撞梁的網格模型；

建立防撞梁的碰撞模型；

根據所述碰撞模型，建立碰撞控制參數；

進行碰撞仿真測試。

優選地，所述建立防撞梁的碰撞模型包括：

設置具有設定重量的點，將所述點模擬車體，與所述防撞梁相連；所述設定重量為車體的重量。

優選地，所述建立防撞梁的碰撞模型還包括：

在所述防撞梁的碰撞面設置剛性面；所述剛性面為無限大且靜止。

優選地，所述參數集包括零件厚度和零件材料。

優選地，所述碰撞控制參數包括碰撞總能量、系統沙漏能、時間步長和時間步數。

本發明提供的防撞梁的碰撞仿真測試方法解決了通常情況下正常碰撞模擬耗時長、精度不準確以及難以確定防撞鋼梁零部件碰撞性能的問題，實現了分析速度快、精度高以及校核結果更直觀的突破。

進一步地，通過配重法，利用設定重量的點替代車體，利用剛性面替代現有的剛性壁障，進一步提升了分析速度快和分析精度。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，下面的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能解釋為對本發明的限制。

本發明實施例提供了一種防撞梁的碰撞仿真測試方法，包括如下步驟：

S101，創建防撞梁的模塊結構樹。

利用仿真分析軟件，具體可應用Hyper Work軟件，在其中建立標準校核模塊結構樹。

S102，在所述結構樹中設置設定的參數集。

具體地，在上述結構樹中構建模型分析所需的主要參數集。優選地，參數集包括零件厚度和零件材料，還可以包括零件之間的接觸關系。

S103，從所述參數集中選擇設定的參數，建立防撞梁的網格模型。