[發(fā)明專利]一種汽車稱重方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811250412.5
• 申請(qǐng)日: 2018-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN109115319B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲詩謠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長江師范學(xué)院
• 主分類號(hào): G01G19/02
• 分類號(hào): G01G19/02;G01G21/22
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

本發(fā)明公開了一種汽車稱重方法，包括水平設(shè)置的汽車衡，汽車衡底部設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)汽車衡沿水平方向移動(dòng)的移動(dòng)裝置，汽車衡的正上方可升降的設(shè)置有呈水平且覆蓋汽車衡的支撐板，支撐板可下放至汽車衡的稱重臺(tái)面接觸稱重，支撐板的上表面形成汽車承載面，汽車衡前方的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有車頭測距傳感器，車頭測距傳感器向外向上設(shè)置，車頭測距傳感器的探頭端設(shè)置在支撐板的上方且間距小于車體高度設(shè)置。車頭測距傳感器檢測確定汽車寬度方向的軸線，移動(dòng)汽車衡使其軸線與之重合實(shí)現(xiàn)對(duì)中稱重避免偏重。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車稱重技術(shù)領(lǐng)域，具體的說涉及一種汽車稱重方法。

背景技術(shù)

汽車衡為設(shè)置在地面上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數(shù)。是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備，執(zhí)法部門也用來判定車輛是否超載。

地磅一般設(shè)置在特定區(qū)域。在稱重時(shí)，由司機(jī)將車輛開上汽車衡，然后停止稱重記數(shù)，然后再駛出。受限于汽車衡自身的設(shè)置，一般汽車衡上不同位置在針對(duì)同一物體稱重時(shí)會(huì)出現(xiàn)示數(shù)偏差，即會(huì)出現(xiàn)偏重的情況，故在稱量時(shí)一般對(duì)停車位置有要求，會(huì)要求車輛盡量停在汽車衡的中間位置，避免產(chǎn)生偏重。

但在實(shí)際使用過程中，受限于駕駛者的駕駛水平以及駕駛習(xí)慣，其停車位置會(huì)出現(xiàn)偏差，車輛停止后存在車輛的重心不在汽車衡的中心，導(dǎo)致汽車衡稱出的數(shù)值與實(shí)際情況不符。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于：如何提供一種可以降低停車位置要求，方便實(shí)現(xiàn)汽車衡對(duì)車輛對(duì)正，避免產(chǎn)生偏載的汽車稱重方法。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案。

一種汽車稱重方法，將車輛駛?cè)肫嚭馍戏皆O(shè)置的可升降的支撐板上，然后移動(dòng)汽車衡，通過汽車衡前方左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的車頭測距傳感器找到汽車車頭并使得左右對(duì)稱的車頭測距傳感器的測值相同，通過汽車衡后方左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的車尾測距傳感器找到汽車車尾并使得左右對(duì)稱的車尾測距傳感器的測值相同，然后下放支撐板至汽車衡承重臺(tái)面上稱重。

這樣，上述方法通過車頭測距傳感器以及車位傳感器實(shí)現(xiàn)長度方向的車體找正，然后通過測距傳感器實(shí)現(xiàn)寬度方向的軸線與汽車寬度方向的周向重合實(shí)現(xiàn)寬度方向的找正避免偏重。

作為優(yōu)選，上述方法基于以下裝置實(shí)現(xiàn)，包括水平設(shè)置的汽車衡，所述汽車衡底部設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)汽車衡沿水平方向移動(dòng)的移動(dòng)裝置，汽車衡的正上方可升降的設(shè)置有呈水平且覆蓋汽車衡的支撐板，支撐板可下放至汽車衡的稱重臺(tái)面接觸稱重，支撐板的上表面形成汽車承載面，所述汽車衡前方左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)車頭測距傳感器構(gòu)成一組車頭測距傳感器，車頭測距傳感器位于承重臺(tái)面外側(cè)且向外向上設(shè)置，車頭測距傳感器的探頭端設(shè)置在支撐板的上方且與支撐板的間距小于車體高度設(shè)置，汽車衡后方左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)車尾測距傳感器構(gòu)成一組車尾測距傳感器，車尾測距傳感器位于承重臺(tái)面外側(cè)且向外向上設(shè)置，車尾測距傳感器的探頭端設(shè)置在支撐板的上方且與支撐板的間距小于車體高度設(shè)置。

這樣，駕駛者將車輛駛?cè)胫伟迳希笛b置將支撐板向上舉升或設(shè)置在上方通過鋼索拉伸使得支撐板與汽車衡具有一定間距，一般間隙需大于20mm，然后移動(dòng)裝置帶動(dòng)汽車衡先前后方向平動(dòng)，確保車頭測距傳感器檢測到車體。其中駛?cè)霑r(shí)需要駕駛員沿前后方向水平駛?cè)搿Ｈ缓笠苿?dòng)裝置帶動(dòng)汽車衡沿作用方向移動(dòng)，使得兩個(gè)車頭測距傳感器與車體左右側(cè)的間距一致，實(shí)現(xiàn)軸線對(duì)正重合。然后升降裝置回收，支撐板下放至汽車衡上，實(shí)現(xiàn)稱重。這樣，可以降低停車時(shí)對(duì)左右方位的限制要求，方便的快捷實(shí)現(xiàn)對(duì)正，避免偏重。其中兩個(gè)車頭傳感器之間的寬度間隔需要大于或等于兩倍支撐板寬度與車體寬度的差值設(shè)置，車尾傳感器的設(shè)置可以進(jìn)一步降低對(duì)駕駛者的要求，通過兩點(diǎn)確定軸線重合，更方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)正。作為優(yōu)選，所述支撐板為矩形板，支撐板下方設(shè)置有控制支撐板升降的升降構(gòu)件，升降構(gòu)件數(shù)量為四且分別設(shè)置在支撐板的四角部位。

這樣，具體公開了支撐板的設(shè)置方式。下側(cè)的設(shè)置方式方便實(shí)現(xiàn)結(jié)果一體化，減少空間高度尺寸。