[發明專利]一種在風力大時可利用風速差拉開距離的防碰撞船舶

有效

• 申請號: 201811249418.0
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109334893B
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 梁月英
• 申請（專利權）人: 威海方正游艇制造有限公司
• 主分類號: B63B43/18
• 分類號: B63B43/18;B63B59/02
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發明公開了一種在風力大時可利用風速差拉開距離的防碰撞船舶，其結構包括無人艇、大風防撞裝置，無人艇上安裝有大風防撞裝置裝置，大風防撞裝置由風速差啟動裝置、鼓風裝置、防撞桿組成，鼓風裝置固定安裝在無人艇上，鼓風裝置頂部連接有風速差啟動裝置，防撞桿設有4個，鼓風裝置分別與4個防撞桿連通，本發明的有益效果是：在風力大時利用風力的轉速和恒定轉速的轉速差來啟動裝置，使防撞桿伸長拉開與其他船舶的距離，通過氣囊與海綿層進行雙重緩沖減少對船舶的硬碰損害。

技術領域

本發明涉及船舶領域，具體地說是一種在風力大時可利用風速差拉開距離的防碰撞船舶。

背景技術

船舶智能化是當前船舶發展的方向，無人艇的無人操控技術相對比較先進，由于無人艇。

在臺風或大風的天氣，由于無人艇較小較輕，船舶靠泊碼頭時之間的距離較近容易相互碰撞，對船舶造成損壞。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術的不足，提供一種在風力大時可利用風速差拉開距離的防碰撞船舶。

本發明采用如下技術方案來實現：一種在風力大時可利用風速差拉開距離的防碰撞船舶，其結構包括無人艇、大風防撞裝置，所述無人艇上安裝有大風防撞裝置裝置，所述大風防撞裝置由風速差啟動裝置、鼓風裝置、防撞桿組成，所述鼓風裝置固定安裝在無人艇上，所述鼓風裝置頂部連接有風速差啟動裝置，所述防撞桿設有4個，所述鼓風裝置分別與4個防撞桿連通。

作為優化，所述風速差啟動裝置由實速轉輪、殼體、風力轉盤、轉桿、移動裝置、電機、恒速轉輪、翼片組成，所述殼體內部中間設有移動裝置，所述移動裝置的兩側分別設有實速轉輪、恒速轉輪，所述實速轉輪、恒速轉輪均設有單個翼片，所述實速轉輪通過轉桿與設在殼體外部上方的風力轉盤相連接，所述電機固定在殼體頂部并與恒速轉輪相連接。

作為優化，所述移動裝置由風力推板、二次推板、彈力塊、彈簧、導軌、滑板、反向推板、開關組成，所述導軌內設有滑板，所述滑板面向實速轉輪的一面分別設有風力推板、二次推板，所述風力推板設在二次推板左邊，所述滑板面向恒速轉輪的一面設有反向推板，所述導軌的左端設有開關，所述導軌的右端通過彈簧與彈力塊相連接。

作為優化，所述滑板與實速轉輪、恒速轉輪切點之間的距離一致。

作為優化，所述風力推板、二次推板的長度小于反向推板。

作為優化，所述鼓風裝置由電線、鼓風機、風管、四通管組成，所述鼓風機通過電線與開關電連接，所述鼓風機通過風管與四通管連通，所述四通管分別與4個防撞桿連通。

作為優化，所述防撞桿由多級伸縮桿、海綿層、氣囊、伸縮氣管組成，所述多級伸縮桿的頭部跟尾部連接有伸縮氣管，所述多級伸縮桿的的活動端設有氣囊，所述氣囊表面設有海綿層。

作為優化，所述彈簧伸展的長度恰好能夠使風力推板與翼片相接觸。

作為優化，所述實速轉輪、恒速轉輪兩者進行同方向旋轉，兩者的翼片朝向一致。

作為優化，所述恒速轉輪的轉速為風速13.9-17.1m/s的情況下恒定旋轉。

作為優化，所述反向推板設有2個，并與風力推板、二次推板一一對稱。

有益效果