[發明專利]電動車輛

有效

• 申請號: 201811249225.5
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109747426B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 邱澤愷;北岡広宣;山室直樹;古莊晃三;杉山浩章;池上真
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12;B60L58/12
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 鄧玉婷;夏云龍

一種電動車輛，包括：旋轉電機，其配置成產生用于驅動驅動輪的驅動力；驅動電池，其儲存電力來驅動所述旋轉電機；轉換器，其連接至所述驅動電池；輔助電池，其經由所述轉換器連接至所述驅動電池；以及冷卻箱，其連接至所述輔助電池。當所述驅動電池的SOC減小為小于規定的閾值時，所述轉換器停止并且所述輔助電池中剩余的電力被用以驅動所述冷卻箱。

本非臨時申請是基于2017年11月2日向日本專利局提交的日本專利申請第2017-212816號，其全部內容通過引用結合于此。

技術領域

本公開涉及一種電動車輛，并且更具體地，涉及一種設置有冷卻箱的電動車輛。

背景技術

國際公開第2012/141214號描述了一種車輛，其中諸如汽車立體聲系統、照相機、空調等的裝置被可拆卸地配置，并且每個裝置一體地設置有電池。

發明內容

通常，電動車輛包括旋轉驅動輪的旋轉電機，以及向旋轉電機供電的驅動電池。

當在如上所述的這種電動車輛中安裝冷卻箱時，可以例如提供連接至驅動電池的轉換器以及連接至轉換器和冷卻箱的輔助電池。

轉換器可以調節來自驅動電池的電力的電壓并將其供給至輔助電池，輔助電池進而將電力供給至冷卻箱。

然而，根據驅動電池的SOC，可能難以到達用戶設定的目的地。在這種情況下，驅動轉換器來向冷卻箱供電需要驅動轉換器所需的電力，因此可能無法到達目的地。

本發明是鑒于上述問題而完成的，并且其目的在于提供一種能夠在驅動電池具有小SOC的情況下通過減少浪費的電力消耗而到達目的地的電動車輛。

根據本公開的一種電動車輛包括：旋轉電機，其配置成產生用于驅動驅動輪的驅動力；驅動電池，其儲存電力來驅動所述旋轉電機；轉換器，其連接至所述驅動電池；輔助電池，其經由所述轉換器連接至所述驅動電池；以及冷卻箱，其連接至所述輔助電池。通過驅動所述轉換器將來自所述驅動電池的電力提供給所述輔助電池。當所述驅動電池的SOC變得小于規定的閾值時，所述轉換器停止，并且通過使用所述輔助電池中剩余的電力來驅動所述冷卻箱。

上述的電動車輛進一步包括被操作來輸入目的地的輸入裝置。當所述驅動電池的所述SOC為所述閾值時，所述驅動電池中的電力量大于所述電動車輛從當前位置行駛至到達輸入到所述輸入裝置的所述目的地所需的電力量。

當所述驅動電池的所述SOC為所述閾值時，所述驅動電池中的電力量是所述電動車輛行駛規定的距離所需的電力量。

所述電動車輛進一步包括配置成向用戶通知信息的通知裝置。當所述驅動電池的所述SOC變得小于所述閾值時，所述通知裝置配置成向所述用戶通知所述冷卻箱的可驅動時間段。

通過以下結合附圖對本公開的詳細描述，本公開的前述和其他目的、特征、方面和優點將變得更加明顯。

附圖說明

圖1是根據本實施例的電動車輛1的側視圖。

圖2是示意性地示出電動車輛1的后側的框圖。

圖3是示出電動車輛1的配置的框圖。

圖4是冷卻箱23的示意性立體圖。

圖5示意性地示出了操作單元54。

圖6是控制電動車輛1的流程圖。

圖7是示出指示了警告的顯示器26的示意圖。

圖8是示意性地示出圖像71的圖，該圖像71示出了當未設定目的地時指示的警告。

圖9是控制關于冷卻箱的狀態所顯示的指示的流程圖。

圖10是示出當設定了目的地時的顯示器26的示意圖。