[發明專利]機動車防傾倒裝置的使用方法

在審

• 申請號: 201811248392.8
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109159836A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 蔡建康;林智勇
• 申請（專利權）人: 東莞市皓奇企業管理服務有限公司
• 主分類號: B62H1/10
• 分類號: B62H1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

機動車防傾倒裝置的使用方法，機動車防傾倒裝置包括有車架、左支撐腳、右支撐腳以及控制裝置，控制裝置包括有速度控制開關、慣性開關以及控制器；使用時，機動車傾斜時，控制器控制左電動推桿帶動左緩沖器移動支撐地面，并利用左電磁鎖鎖住左電動推桿的左驅動桿；或者，控制器控制右電動推桿帶動右緩沖器移動支撐地面，并利用右電磁鎖鎖住右電動推桿的右驅動桿；避免機動車傾倒，減少駕駛者的腳支撐負擔；機動車行駛時，控制器控制左電磁鎖以及右電磁鎖解鎖，左電磁鎖或者右電磁鎖解鎖后，控制器控制左右電動推桿帶動左右緩沖器離開地面，或者，控制器控制右電動推桿帶動右緩沖器離開地面，避免影響機動車行駛。

技術領域

本發明涉及一種兩輪車的裝置的使用方法，特別涉及一種兩輪的機動車防傾倒裝置的使用方法。

背景技術

目前，人們使用的兩輪機動車，特別是兩輪摩托車，在停車等待紅綠燈時，需要用腳支撐著機動車，避免機動車傾倒；特別是機動車有載人或者重物時，如果機動車的腳支架能自動擺下，利用腳支架支撐摩托車，可以減輕機動車駕駛者腳支撐的負擔，一種機動車防傾倒裝置的使用方法，已成為機動車駕駛者的需要。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種機動車防傾倒裝置的使用方法，用于改善機動車腳支架的支撐功能，減輕機動車駕駛者腳支撐的負擔。

本發明的所采取的技術方案是：機動車防傾倒裝置包括有車架、左支撐腳、右支撐腳以及控制裝置，左支撐腳以及右支撐腳與車架固定連接，控制裝置安裝于車架上；左支撐腳包括有左電動推桿、左固定筒、左移動套、左緩沖器以及左電磁鎖，左電動推桿的外殼以及左固定筒與車架固定連接，左緩沖器與左電動推桿的左驅動桿連接，左移動套與左緩沖器連接，左電磁鎖與左固定筒連接，左固定筒設有左導向孔，左移動套設有左鎖定孔；右支撐腳包括有右電動推桿、右固定筒、右移動套、右緩沖器以及右電磁鎖，右電動推桿的外殼以及右固定筒與車架固定連接，右緩沖器與右電動推桿的右驅動桿連接，右移動套與右緩沖器連接，右電磁鎖與右固定筒連接，右固定筒設有右導向孔，右移動套設有右鎖定孔；控制裝置包括有速度控制開關、慣性開關以及控制器；速度控制開關安裝于車架上，速度控制開關位于機動車的車輪的旁邊，用于檢測車輪的轉動數據,判斷機動車是否行駛；慣性開關安裝于車架上，慣性開關包括有密封容器、導電流體、左上觸頭、左下觸頭、右上觸頭以及右下觸頭，導電流體設于密封容器內；密封容器由左型腔、上通道以及右型腔構成，上通道與左型腔以及右型腔相互連通，上通道位于左型腔以及右型腔的上方；左下觸頭設于左型腔的左底部，左上觸頭設于上通道的左上邊，右下觸頭設于右型腔的右底部，右上觸頭設于上通道的右上邊；機動車傾斜時，利用導電流體于密封容器內流動，將左上觸頭與左下觸頭連通，或者將右上觸頭與右下觸頭連通，實施慣性開關的控制功能； 控制器通過控制線與速度控制開關、慣性開關、左電動推桿、右電動推桿、左電磁鎖、右電磁鎖以及機動車的電源連接；利用控制裝置控制左電動推桿以及右電動推桿工作，利用左電動推桿帶動左緩沖器支撐地面或者離開地面，或者，利用右電動推桿帶動右緩沖器支撐地面或者離開地面；利用電磁鎖鎖定左電動推桿，或者，利用右電磁鎖鎖定右電動推桿；避免機動車傾倒，以及不影響機動車行駛。