[發明專利]機動車防傾倒裝置的使用方法

在審

• 申請號: 201811248392.8
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109159836A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 蔡建康;林智勇
• 申請（專利權）人: 東莞市皓奇企業管理服務有限公司
• 主分類號: B62H1/10
• 分類號: B62H1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.機動車防傾倒裝置的使用方法，所述的機動車防傾倒裝置包括有車架（1）、左支撐腳（2）、右支撐腳（3）以及控制裝置（4），左支撐腳（2）包括有左電動推桿（5）、左固定筒（6）、左移動套（7）、左緩沖器（8）以及左電磁鎖（9），左固定筒（6）設有左導向孔（11），左移動套（7）設有左鎖定孔（12）；右支撐腳（3）包括有右電動推桿（13）、右固定筒（14）、右移動套（15）、右緩沖器（16）以及右電磁鎖（17），右固定筒（16）設有右導向孔（19），右移動套（15）設有右鎖定孔（20）；控制裝置（4）包括有速度控制開關（21）、慣性開關（22）以及控制器（23）；慣性開關（22）安裝于車架（1）上，慣性開關（22）包括有密封容器（25）、導電流體（26）、左上觸頭（27）、左下觸頭（28）、右上觸頭（29）以及右下觸頭（30），導電流體（26）設于密封容器（25）內；密封容器（25）由左型腔（31）、上通道（32）以及右型腔（33）構成； 控制器（23）通過控制線與速度控制開關（21）、慣性開關（22）、左電動推桿（5）、右電動推桿（13）、左電磁鎖（9）、右電磁鎖（17）以及機動車的電源（39）連接；左支撐腳（2）的初始狀態是：左電動推桿（5）的左驅動桿（10）處于未伸出狀態；右支撐腳（3）的初始狀態是：右電動推桿（13）的右驅動桿（18）處于未伸出狀態；其特征在于：所述的機動車防傾倒裝置的使用方法是：當機動車（38）停止行駛時，車架（1）上的速度控制開關（21）將其信號傳輸給控制裝置（4）；機動車（38）傾斜時，慣性開關（22）的導電流體（26）于密封容器（25）內流動，將慣性開關（22）的左上觸頭（27）與左下觸頭（28）連通，或者將慣性開關（22）的右上觸頭（29）與右下觸頭（30）連通，利用慣性開關（22）將機動車（38）傾斜的信號傳輸給控制裝置（4），控制裝置（4）根據速度控制開關（21）提供的信號以及慣性開關（22）的信號控制左電動推桿（5）以及右電動推桿（13）工作；利用左電動推桿（5）的左驅動桿（10）驅動左緩沖器（8）向地面移動，左緩沖器（8）與地面接觸后，控制裝置（4）控制左電磁鎖（9）的左鎖栓（40）插入左固定筒（6）的左導向孔（11）以及左移動套（7）的左鎖定孔（12），將伸出的左驅動桿（10）鎖住，利用左支撐腳（2）支撐向左傾斜的機動車（38）；或者，利用右電動推桿（13）的右驅動桿（18）驅動右緩沖器（16）向地面移動，右緩沖器（16）與地面接觸后，控制裝置（4）控制右電磁鎖（17）的右鎖栓（41）插入右固定筒（14）的右導向孔（19）以及右移動套（15）的右鎖定孔（20），將伸出的右驅動桿（18）鎖住，利用右支撐腳（3）支撐向右傾斜的機動車（38）；機動車（38）需要行駛時，駕駛者用腳將傾斜的機動車（38）撐平行，使左支撐腳（2）或者右支撐腳（3）離開地面，機動車（38）前進后，速度控制開關（21）將其信號傳輸給控制裝置（4），控制裝置（4）控制左電磁鎖（9）的左鎖栓（40）離開左導向孔（11）以及左鎖定孔（12）；左鎖栓（40）離開左導向孔（11）以及左鎖定孔（12）后，控制裝置（4）控制左電動推桿（5）帶動左緩沖器（8）縮回到離開地面的初始狀態；或者，控制裝置（4）控制右電磁鎖（17）的右鎖栓（41）離開右固定筒（14）的右導向孔（19）以及右移動套（15）的右鎖定孔（20），右鎖栓（41）離開右導向孔（19）以及右鎖定孔（20）后，控制裝置（4）控制右電動推桿（13）帶動右緩沖器（16）縮回到離開地面的初始狀態；實施了左支撐腳（2）或者右支撐腳（3）支撐機動車（38）的功能，同時不影響機動車（38）的行駛。