[發明專利]單向補油計量閥

在審

• 申請號: 201811247863.3
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109372667A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 唐德清;唐德翠
• 申請（專利權）人: 張家港海納德智能科技有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陶升;黃春松

本發明公開了單向補油計量閥，包括：閥體，在閥體中設置有回油腔室、出氣管路、回油管路、進油管路、供油管路、補油管路，出氣管路入口和回油管路出口分別與回油腔室相連通，在出氣管路上設置有能阻止外部空氣被吸入回油腔室的第一單向閥，補油管路的入口與回油腔室相連通，補油管路的出口與供油管路相連通，進油管路的出口與供油管路相連通，在進油管路上設置有流量計，在回油腔室中設置有一個浮子，在回油腔室中還設置有一個由浮子驅動移動的封閉裝置，浮子上浮后能驅動封閉裝置對出氣管路的入口進行封閉，浮子下降后能驅動封閉裝置不對出氣管路的入口進行封閉。上述的單向補油計量閥能比較準確的計量油耗，并且不受高位油箱的影響。

技術領域

本發明涉及油耗監測裝置領域，具體涉及一種能監測油耗的單向補油計量閥。

背景技術

現有一種專利號為CN201621163161.3的帶回流機構的液體計量裝置，該種裝置有如下缺點：當該種裝置的進液口與高位油箱相連通時，由于高位油箱的油位很高，使得該種裝置的進液通道中的油壓就會很高，這樣發動機通過出液通道吸油時就會多吸高位油箱中的油而少吸第一腔體中的發動機回油，從而第一腔體中的發動機回油就會越來越多，發動機回油一多，第一腔體中的浮子就會上浮，直至浮子所驅動的塞球堵住進液通道的出口，此時發動機會因為塞球的阻礙而很難吸取高位油箱中的油，而發動機又需要不斷耗油，使得第一腔體補充不到正常工作所需的回油，并且出氣口上的單向閥又會阻止外部空氣被吸入第一腔體，從而第一腔體中的油會因為第一腔體得不到補充成為密閉腔體而很難被發動機吸取，這樣發動機就會很容易因吸不到油而熄火。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：將提供一種不受高位油箱影響的用于計量油耗的單向補油計量閥。

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案為：單向補油計量閥，包括：閥體，在閥體中設置有回油腔室、出氣管路、回油管路、進油管路、供油管路、補油管路，出氣管路入口和回油管路出口分別與回油腔室相連通，發動機的回油能通過回油管路流入至回油腔室中，在出氣管路上設置有能阻止外部空氣被吸入回油腔室的第一單向閥，回油腔室中的回油釋放出來的氣體能通過出氣管路向外排出，補油管路的入口與回油腔室相連通，補油管路的出口與供油管路相連通，進油管路的出口與供油管路相連通，在進油管路上設置有流量計，供油管路的出口用于與發動機的吸油口相連通，進油管路的入口用于與油箱相連通，在回油腔室中設置有一個浮子，其特征在于：在回油腔室中還設置有一個由浮子驅動移動的封閉裝置，浮子因油位上升而上浮后能驅動封閉裝置對出氣管路的入口進行封閉，浮子因油位下降而下降后能驅動封閉裝置不對出氣管路的入口進行封閉。

進一步的，前述的單向補油計量閥，其中：封閉裝置為柱塞或者配有橡膠密封圈的柱塞結構。

進一步的，前述的單向補油計量閥，其中：出氣管路位于回油腔室的上方，并且出氣管路的入口與回油腔室的頂部相連通，浮子上浮后能驅動柱塞向上移動而對出氣管路的入口進行堵塞，浮子下降后能驅動柱塞向下移動而不對出氣管路的入口進行堵塞。

進一步的，前述的單向補油計量閥，其中：浮子和柱塞之間的驅動結構為：在回油腔室中設置有一根連桿，連桿位于柱塞的下方，連桿的一端與回油腔室的內壁相鉸接，連桿的另一端與浮子相鉸接，柱塞的底部與連桿相鉸接，浮子上浮時能驅動連桿向上擺動，連桿向上擺動后能驅動柱塞向上移動；浮子下降時能驅動連桿向下擺動，連桿向下擺動后能驅動柱塞向下移動。

進一步的，前述的單向補油計量閥，其中：在回油腔室的側壁上設置有回油斜面，回油管路的出口位于回油斜面的上方并對著回油斜面設置，回油斜面能使流入回油腔室的回油沿著回油斜面所在的側壁向下流動，從而能防止回油沖擊油面產生氣泡。

進一步的，前述的單向補油計量閥，其中：進油管路、供油管路、補油管路可以位于回油腔室的下方，在進油管路上設置有能阻止油從進油管路入口流出的第二單向閥，第二單向閥位于流量計和進油管路入口之間。