[發明專利]一種新能源汽車用防護裝置

在審

• 申請號: 201811247029.4
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109398277A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 王金芳
• 申請（專利權）人: 合肥澤尼特新能源有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/16
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

本發明公開了一種新能源汽車用防護裝置，包括保險杠，保險杠的上端兩側均固定連接有第一減震彈簧，第一減震彈簧的上端固定連接有緩沖板，所緩沖板的上端兩側均固定連接有第二減震彈簧，第二減震彈簧的上端固定連接有防撞梁，防撞梁的兩側均通過轉軸活動連接有側梁，防撞梁與側梁的前側均固定連接有防撞板；通過設置第一減震彈簧、緩沖板、第二減震彈簧、第三減震彈簧、緩沖桿，在汽車發生碰撞時，可以連續將碰撞時產生的沖擊力卸除，以此來減小對沖擊力對車身產生的撞擊影響；通過設置防撞梁、側梁、防撞板，加固了保險措施，避免了車子發生撞擊時由于防護裝置不牢固而帶來的危害。

技術領域

本發明屬于汽車保護技術領域，特別是指一種新能源汽車用防護裝置。

背景技術

電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。汽車作為人們傳統的交通工具已經使用了相當一段時間，但汽車在行駛時需要耗費大量的能源，并且其排放的尾氣亦會對環境造成污染。隨著人們環保意識的不斷加強，人們正在逐步的減少汽車的使用，提倡低碳出行。

電動車因其便捷、環保等優點，符合國家節能環保的產業政策，而成為廣受歡迎的代步工具，尤其適合作為老人、殘疾人的代步工具。目前市售的電動汽車，主要包括車架、輪子、充電裝置和方向操縱桿。目前，電動汽車保險杠多為塑料殼體，強度低，無彈性，容易破碎，安全系數低，而且電動汽車速度低，保險杠質量輕，抗撞擊性能差。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車用防護裝置，解決了抗擊性能差不安全的缺陷。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種新能源汽車用防護裝置，包括保險杠，所述保險杠的上端兩側均固定連接有第一減震彈簧，所述第一減震彈簧的上端固定連接有緩沖板，所緩沖板的上端兩側均固定連接有第二減震彈簧，所述第二減震彈簧的上端固定連接有防撞梁，所述防撞梁的兩側均通過轉軸活動連接有側梁，所述防撞梁與側梁的前側均固定連接有防撞板，所述防撞梁的下端開設有凹槽，所述保險杠的上端中部固定連接有第三減震彈簧，所述第三減震彈簧的上端固定連接有緩沖桿，所述緩沖桿的上端固定連接有限位塊，且限位塊與凹槽活動連接，所述保險杠的兩側端固定連接有減震器，且減震器與側梁固定連接，所述保險杠的上端開設有安裝孔。

進一步的，所述防撞梁與防撞板通過內六角螺母固定連接，且側梁與防撞板也通過內六角螺母固定連接。

進一步的，所述防撞板的前側設有反光條，且反光條設有兩個。

進一步的，所述緩沖板的上端設有滑孔，且緩沖桿貫穿滑孔與緩沖板滑動連接，所述緩沖桿設有兩個。

進一步的，所述防撞梁與側梁均設為弧形，且防撞梁下端對應的限位塊也設為弧形，所述防撞梁與側梁通過轉軸鉸接。

進一步的，所述防撞板為鋼制成的基體，所述防撞板的內側固定連接有兩個防撞梁。

綜上所述，本發明的優點在于：

本發明的一種新能源汽車用防護裝置，通過設置第一減震彈簧、緩沖板、第二減震彈簧、第三減震彈簧、緩沖桿，在汽車發生碰撞時，可以連續將碰撞時產生的沖擊力卸除，以此來減小對沖擊力對車身產生的撞擊影響；通過設置防撞梁、側梁、防撞板，加固了保險措施，避免了車子發生撞擊時由于防護裝置不牢固而帶來的危害。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。