[發明專利]一種履帶式隧道救生艙用艙門

有效

• 申請號: 201811246261.6
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109519096B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 吳國烘
• 申請（專利權）人: 康丹俊
• 主分類號: E06B5/10
• 分類號: E06B5/10;E06B3/36;E06B7/30;E06B7/28;G08B21/24;E05B65/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種履帶式隧道救生艙用艙門，其結構包括固定架板、警示加鎖裝置、鉸鏈架、觀察窗、鎖門轉輪、門把，固定架板為長方形結構且中部設有警示加鎖裝置，采用間隙配合，鉸鏈架設有兩個且位于同一平面上，鉸鏈架設于固定架板左側的上下兩端且與警示加鎖裝置相連接，觀察窗為圓形結構且設于警示加鎖裝置上方的中部，采用過盈配合，鎖門轉輪安裝在警示加鎖裝置的中部，采用間隙配合，通過設有警示加鎖裝置，當發生緊急事件時，該裝置會及時發出警報，方便提示引導遠處的人員快速找到救生艙；該裝置設有加固鎖定裝置，在使用時的時候，可以二次將艙門鎖定，從而提高艙門固定程度，安全性較高。

技術領域

本發明是一種履帶式隧道救生艙用艙門，屬于救生艙門領域。

背景技術

救生艙是一種密封性的艙體結構，一般在發生緊急情況下可以進行使用，當情況發生的時候，可以周圍人員可以通過迅速進入的救生艙內部進行避難，避免發生危險。

現有技術在使用時；

1、當發生緊急事件事件時，無法發出警報提示，使離得較遠的人員無法快速的找到救生艙進行避難，導致出現傷亡。

2、當救生艙艙門關閉的時候，無法給艙門進行二次鎖定，當發生特殊情況時，艙門容易出現損壞而打開，安全性較低。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種履帶式隧道救生艙用艙門，以解決現有技術在使用時，當發生緊急事件事件時，無法發出警報提示，使離得較遠的人員無法快速的找到救生艙進行避難，導致出現傷亡；當救生艙艙門關閉的時候，無法給艙門進行二次鎖定，當發生特殊情況時，艙門容易出現損壞而打開，安全性較低的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種履帶式隧道救生艙用艙門，其結構包括固定架板、警示加鎖裝置、鉸鏈架、觀察窗、鎖門轉輪、門把，所述固定架板為長方形結構且中部設有警示加鎖裝置，采用間隙配合，所述鉸鏈架設有兩個且位于同一平面上，所述鉸鏈架設于固定架板左側的上下兩端且與警示加鎖裝置相連接，所述觀察窗為圓形結構且設于警示加鎖裝置上方的中部，采用過盈配合，所述鎖門轉輪安裝在警示加鎖裝置的中部，采用間隙配合，所述門把為型結構且開口兩端分別與警示加鎖裝置右側的中部焊接，采用過盈配合，所述警示加鎖裝置包括裝置主體、警示提醒裝置、彈簧鎖芯裝置、主動轉輪、拖拉套繩、傳接移動裝置、加固鎖定裝置、活動套塊、上鎖接口，所述裝置主體左側的上方與彈簧鎖芯裝置垂直焊接，所述警示提醒裝置(與有彈簧鎖芯裝置上方垂直焊接，所述彈簧鎖芯裝置中部的下方與主動轉輪相互嚙合，所述主動轉輪安裝在裝置主體的中部，采用間隙配合，所述拖拉套繩分別嵌套在主動轉輪和傳接移動裝置上，采用間隙配合，所述傳接移動裝置設于裝置主體中部的下方，采用過盈配合，所述加固鎖定裝置安裝在裝置主體下方的中部，采用過盈配合，所述活動套塊設于主動轉輪中部的上方，采用間隙配合，所述上鎖接口設于裝置主體右側中部的上方為一體結構。

進一步的，所述警示提醒裝置包括探測口、防護罩、連接觸桿、傳接電桿、固定底座、焊接柱、連接磁線、蜂鳴器，所述探測口設于防護罩的上方，所述防護罩安裝在固定底座的上方，采用過盈配合，所述連接觸桿設有兩個且相互平行，所述連接觸桿分別與固定底座中部的左右兩端垂直焊接，所述傳接電桿設有兩個以上且兩兩之間相互平行，所述傳接電桿均勻等距的設于連接觸桿上，所述固定底座的下方與焊接柱垂直焊接，所述焊接柱設有兩個且相互平行，所述焊接柱分別與彈簧鎖芯裝置的上方垂直焊接，所述連接磁線的一端與焊接柱電連接，所述連接磁線的另一端與蜂鳴器下方的左側電連接，所述蜂鳴器與彈簧鎖芯裝置上方的右側垂直焊接。

進一步的，所述彈簧鎖芯裝置包括固定橫梁、滑動槽、連接彈簧、固定套塊、嚙合移尺，所述固定橫梁的上方與焊接柱焊接，所述滑動槽設于固定橫梁的中部為一體結構，所述連接彈簧的一端與固定橫梁右側的中部垂直連接，所述連接彈簧的另一端與固定套塊的右側垂直連接，所述固定套塊與嚙合移尺左側的上方焊接為一體結構，所述嚙合移尺的下方與主動轉輪相互嚙合。