[發明專利]地鐵風機現場控制箱

有效

• 申請號: 201811246005.7
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109507918B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 李強;盧光明;李漢偉;莊永寧;王德發;劉蘇敏;劉毅;周龍;肖蔚;李云鋒
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本發明實施例提供一種地鐵風機現場控制箱，包括：負荷隔離開關和智能控制器；負荷隔離開關設置于地鐵風機現場控制箱的一次回路區中，負荷隔離開關的上端連接至環控電控柜的電力電纜，負荷隔離開關的下端連接至風機本體的電力電纜；智能控制器設置于地鐵風機現場控制箱的二次回路區中，地鐵風機現場控制箱通過智能控制器與環控電控柜直接通訊連接，智能控制器用于接收地鐵風機現場控制箱的啟動、停止命令以及采集負荷隔離開關的分合閘狀態信息，并將啟動、停止命令以及分合閘狀態信息反饋至環控電控柜；多個地鐵風機現場控制箱通過智能控制器以設定連接方式相互連接。本發明實施例能夠保證運營檢修人員安全，大幅減少現場控制電纜及鋼管敷設。

技術領域

本發明實施例涉及軌道交通領域，更具體地，涉及一種地鐵風機現場控制箱。

背景技術

由于地鐵建設在地下空間內，因此需要通風設備來進行通風。地鐵風機承擔了地鐵地下內部空間與外部自然空間的氣體交換工作，特別是在事故工況(含火災、堵塞等)下的排煙、補充新風等。地鐵風機現場控制箱是設置在地鐵現場的、用于對風機的運行狀態進行控制的裝置。現有技術中，通過控制電纜連接環控柜和地鐵風機現場控制箱，工作人員可通過環控柜下發指令給現場控制箱以實現對風機運行狀態的控制。但是，當環控柜內控制回路出現誤動或者元件故障時，若運營檢修人員正在對地鐵風機現場控制箱進行檢修，則存在運營檢修安全隱患，難以保障運營檢修人員的安全。

發明內容

為了解決上述問題，本發明實施例提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的地鐵風機現場控制箱。

本發明實施例提供一種地鐵風機現場控制箱，包括：負荷隔離開關和智能控制器；負荷隔離開關設置于地鐵風機現場控制箱的一次回路區中，負荷隔離開關的上端連接至環控電控柜的電力電纜，負荷隔離開關的下端連接至風機本體的電力電纜；智能控制器設置于地鐵風機現場控制箱的二次回路區中，地鐵風機現場控制箱通過智能控制器與環控電控柜直接通訊連接，智能控制器用于接收地鐵風機現場控制箱的啟動、停止命令以及采集負荷隔離開關的分合閘狀態信息，并將啟動、停止命令以及分合閘狀態信息反饋至環控電控柜；多個地鐵風機現場控制箱通過智能控制器以設定連接方式相互連接，設定連接方式包括手拉手方式、串接或T接方式。

本發明實施例提供的地鐵風機現場控制箱，通過在地鐵風機現場控制箱內的一次回路區設置負荷隔離開關，使得地鐵風機控制箱主回路內具有隔離功能，能夠保證運營檢修人員安全；而通過智能控制器將分合閘狀態信息反饋至環控電控柜，可實時監控地鐵風機現場控制箱的一次回路開關狀態，能有效消除由于運營人員誤操作導致風機無法遠程控制的隱患，保證了防排煙風機等參與防災的重要風機在關鍵時刻能正常啟動；通過在風機控制箱內設置智能控制器，現場控制箱和環控柜可直接通訊，控制箱箱體之間也可直接手拉手或者串接、T接方式用通訊線纜連接，從而可大幅減少傳統現場控制電纜和鋼管的敷設，減少工程投資。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的地鐵風機現場控制箱的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的地鐵風機現場控制箱元器件盤面布置示意圖；

圖3為本發明實施例提供的地鐵風機現場控制箱內部元器件布置示意圖；

圖中，100：電力電纜；200：通訊線纜；300：環控電控柜；301：網關控制柜；400：風機現場控制箱；401：負荷隔離開關；402：智能控制器；500：風機本體。

具體實施方式