[發明專利]一種驅動橋差速器的潤滑結構及驅動橋差速器總成

在審

• 申請號: 201811245650.7
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN111089154A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 丁煒琦;何維聰;張龍;鞏占峰
• 申請（專利權）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H48/38;F16H48/08
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

本發明涉及一種驅動橋差速器的潤滑結構及驅動橋差速器總成。潤滑結構包括擋油罩，該擋油罩固定設置于差速器的齒面側差速器殼體周向外側，齒面側差速器殼體在與差速器的半軸輪軸向銜接處設有外錐面，該外錐面朝向半軸輪這端的回轉直徑變大；擋油罩與外錐面之間形成間隙，以使潤滑油流入；齒面側差速器殼體在所述間隙處內側設有通向內腔的進油口。本發明可促進油液進入與排出，并通過油液的進出實現了差殼內腔油液與差殼外部油液的“油液循環”，有助于將差速器內部產生的雜質和熱量帶出，減少差殼內腔雜質，降低差速器內部溫度，同時在內腔形成“油液微循環”，提高了潤滑效果，因此能顯著降低差速器內部磨損，極大提高差速器和整橋壽命。

技術領域

本發明涉及汽車驅動橋差速器總成技術領域，尤其是一種驅動橋差速器的潤滑結構及驅動橋差速器總成。

背景技術

在現有的重型汽車驅動橋系統中，輪間差速器總成故障率較高的類型包括差殼異常磨損、十字軸異常磨損、十字軸斷裂、行星輪與十字軸燒毀等。經分析該類故障的原因，主要為輪間差速器內部潤滑不暢。潤滑不暢使得潤滑油不能充分地進入各零件的相互接觸表面，從而出現零件的不正常磨損和差殼內部發熱的問題，同時潤滑不暢也使得內部熱量不能有效從差殼內部排出。這些問題大大降低了差速器總成和驅動橋的使用壽命。

因此，有必要提出一種合理有效的驅動橋差速器的潤滑技術，以提高差速器內的潤滑效果，防止出現零件的不正常磨損和差殼內部發熱的問題，提高差速器總成和驅動橋的使用壽命。

發明內容

本發明旨在提供一種驅動橋差速器的潤滑結構及驅動橋差速器總成，以合理有效地對驅動橋差速器進行潤滑，防止零件出現不正常磨損和差殼內部發熱的問題，提高差速器總成和驅動橋的使用壽命。

本發明的驅動橋差速器的潤滑結構，所述潤滑結構包括擋油罩，該擋油罩固定設置于所述差速器的齒面側差速器殼體周向外側，所述齒面側差速器殼體在與差速器的半軸輪軸向銜接處設有外錐面，該外錐面朝向半軸輪這端的回轉直徑變大；所述擋油罩與所述外錐面之間形成間隙，以使潤滑油流入；所述齒面側差速器殼體在所述間隙處內側設有通向內腔的進油口。

上述的驅動橋差速器的潤滑結構，在所述差速器的齒背側差速器殼體上設有連通內腔與外側的排油口，該排油口的通道走向與所述差速器的半軸輪軸線呈一斜度，該斜度為向外側擴大傾斜。

上述的驅動橋差速器的潤滑結構，所述斜度在0-90度范圍之間。

上述的驅動橋差速器的潤滑結構，所述排油口為一組，該組排油口周向間隔布置。

上述的驅動橋差速器的潤滑結構，所述齒面側差速器殼體在位于行星輪處設有內油槽，在差速器的行星輪十字軸上設有十字軸油槽，所述內油槽與所述十字軸油槽相連通。

上述的驅動橋差速器的潤滑結構，所述內油槽沿所述齒面側差速器殼體的內球面軸向設置，所述十字軸油槽在所述行星輪十字軸的豎軸上沿軸向設置。

上述的驅動橋差速器的潤滑結構，所述內油槽為單個或一組，當為一組時，該組內油槽沿周向間隔布置；所述十字軸油槽為單個或一組，當為一組時，該組十字軸油槽沿周向間隔布置。

上述的驅動橋差速器的潤滑結構，所述擋油罩為回轉薄壁件，該擋油罩在較小內環處與所述齒面側差速器殼體形成所述間隙，該擋油罩在較大內環處與所述齒面側差速器殼體固定裝配；所述齒面側差速器殼體的外錐面的錐度在0-60度之間。

本發明還提供一種驅動橋差速器總成，該驅動橋差速器總成包括齒面側差速器殼體、左半軸輪、右半軸輪、齒背側差速器殼體、行星輪和十字軸及上述的潤滑結構，其中，所述左半軸輪、右半軸輪分別安裝于所述十字軸的左、右半軸上；所述行星輪安裝于所述十字軸的上下半軸上；所述齒面側差速器殼體罩設于所述左半軸輪與行星輪外或罩設于所述右半軸輪與行星輪外；所述齒背側差速器殼體罩設于所述右半軸輪與行星輪外或所述左半軸輪與行星輪外；所述潤滑結構的擋油罩設于所述齒面側差速器殼體外圍。