[發明專利]汽車剎車踏板鉚軸套模具

在審

• 申請號: 201811243614.7
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109226507A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 魏忠;范勝;楊科達
• 申請（專利權）人: 江蘇中捷精工科技股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D39/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發明涉及一種模具，具體的說是一種汽車剎車踏板鉚軸套模具，屬于沖壓模具技術領域。其包括上下分布設置的上模板和下模板，下模板中心固定鉚壓凹模座，鉚壓凹模座上固定鉚壓凹模；鉚壓凹模左右兩側分別設有第一凸模和第二凸模，第一凸模固定在第一凸模固定板上，第二凸模固定在第二凸模固定板上，第一凸模固定板上端固接第一滑動座，第二凸模固定板上端固接第二滑動座上，第一滑動座和第二滑動座連接在反向同步機構上。本發明結構簡單、緊湊、合理，能夠保證汽車剎車踏板鉚壓過程中尺寸穩定性，有效提高加工效率，節省人工，降低加工成本。

技術領域

本發明涉及一種模具，具體的說是一種汽車剎車踏板鉚軸套模具，屬于沖壓模具技術領域。

背景技術

現有技術中，踏板軸套鉚壓采用沖壓模具實現，踏板軸套經過沖床的沖壓模具來進行鉚壓。但是單臺的沖床占地面積很大，整個產品的鉚壓要經過三道工序，這樣就需要三臺沖床，不利于設備自動化集成；沖壓采用單臺沖床手工操作生產效率低，加工成本高。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種汽車剎車踏板鉚軸套模具，能夠保證汽車剎車踏板鉚壓過程中尺寸穩定性，有效提高加工效率，節省人工，降低加工成本。

按照本發明提供的技術方案，汽車剎車踏板鉚軸套模具包括上下分布設置的上模板和下模板，其特征是：上模板和下模板之間通過支撐架連接成一體，下模板中心固定鉚壓凹模座，鉚壓凹模座上固定鉚壓凹模；鉚壓凹模左右兩側分別設有第一凸模和第二凸模，第一凸模固定在第一凸模固定板上，第一凸模固定板上連接第一液壓缸驅動端，第一液壓缸固定在支撐架上；第二凸模固定在第二凸模固定板上，第二凸模固定板上連接第二液壓缸驅動端，第二液壓缸固定在支撐架上；所述第一凸模固定板上端固接第一滑動座，第二凸模固定板上端固接第二滑動座上，第一滑動座和第二滑動座連接在反向同步機構上，反向同步機構能夠帶動第一滑動座和第二滑動座反向同步運動。

進一步的，反向同步運動包括第一齒條、第二齒條和齒輪，齒輪兩側分別嚙合連接第一齒條和第二齒條，齒輪連接在齒輪軸上，齒輪軸通過軸承轉動連接在齒輪安裝座上，齒輪安裝座固定在上模板上，第一齒條固接在第一滑動座上，第二齒條固接在第二滑動座上。

進一步的，第一滑動座滑動連接在第一直線導軌上，第一直線導軌固定在上模板上。

進一步的，第二滑動座滑動連接在第二直線導軌上，第二直線導軌固定在上模板上。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊、合理，能夠保證汽車剎車踏板鉚壓過程中尺寸穩定性，有效提高加工效率，節省人工，降低加工成本。

附圖說明

圖1為本發明主視半剖圖。

圖2為本發明俯視圖。

附圖標記說明：1-下模板、2-鉚壓凹模座、3-鉚壓凹模、4-支撐架、5-上模板、6-齒輪、7-齒輪軸、8-齒輪安裝座、9-第一液壓缸、10-第一凸模固定板、11-第一凸模、12-第二液壓缸、13-第二凸模固定板、14-第二凸模、15-第一滑動座、16-第一直線導軌、17-第二滑動座、18-第二直線導軌、19-第一齒條、20-第二齒條。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本發明主要包括上下分布設置的上模板5和下模板1，上模板5和下模板1之間通過支撐架4連接成一體。