[發明專利]摩托車蓄電池盒組合焊接工裝

有效

• 申請號: 201811243323.8
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109290716B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 謝云飛;羅書平;李勝
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

本發明公開了摩托車蓄電池盒組合焊接工裝，包括底板、蓄電池盒左擋板定位機構、蓄電池盒右擋板定位機構和蓄電池盒后擋板Ⅱ定位機構，底板為矩形，蓄電池盒左擋板定位機構和蓄電池盒右擋板定位機構在底板上對稱設置，蓄電池盒后擋板Ⅱ定位機構設置在蓄電池盒左、右擋板定位機構形成的整體里側的底板上。本發明工作效率高，同時焊接的工裝產品一致性高。

技術領域

本發明屬于車用零部件焊接工裝技術領域，具體涉及摩托車蓄電池盒組合焊接工裝。

背景技術

摩托車車架是摩托車主要的零件，其制造精度對摩托車的性能起著至關重要的作用。但是由于摩托車車架的結構原因，很難制造為一體式的結構，通常需要將多個零部件通過焊接而成。蓄電池是摩托車的基本電氣配置，蓄電池通常安裝在車架上。為了更好的對蓄電池進行安裝，在車架上設有專門的蓄電池盒，蓄電池盒預先加工成型，然后再焊接在車架上。裝配時，直接把蓄電池按照規定的方式放置在蓄電池盒內再進行接線即可。蓄電池盒通常由幾塊金屬板組成，金屬板間通過焊接固定，從而形成與車架對應位置相適應的盒體。圖1為實際中一種蓄電池盒結構，由蓄電池盒左擋板22、蓄電池盒右擋板25、蓄電池盒后擋板Ⅰ24和蓄電池盒后擋板Ⅱ23構成，蓄電池盒左擋板22和蓄電池盒右擋板25位于蓄電池盒后擋板Ⅰ24兩側，并與之有部分重疊焊接，蓄電池盒后擋板Ⅱ23位于蓄電池盒后擋板Ⅰ24后端，并與之有部分重疊焊接。由于蓄電池盒的尺寸精度要求相對不高，目前的蓄電池盒焊成型時，無專門焊接工裝，主要依靠焊接操作者的經驗和能力來定位，通常需要一手握持焊槍，一手將待焊接金屬板扶持定位，這樣不僅勞動強度大，而且工作效率低，焊接產品的一致性也比較差。

因此，如何解決目前摩托車蓄電池盒焊接效率低和焊接一致性差的問題，是本領域技術人員急需解決的技術問題。隨著焊接機器人的大量使用，為解決上述問題提供了方向，也對焊接工裝提出了更高的要求。在此背景下設計此工裝。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的就在于提供一種工作效率高，焊接產品一致性高，能滿足焊接機器人要求的摩托車蓄電池盒組合焊接工裝。

本發明的技術方案是這樣實現的：

摩托車蓄電池盒組合焊接工裝，包括底板、蓄電池盒左擋板定位機構、蓄電池盒右擋板定位機構和蓄電池盒后擋板Ⅱ定位機構，底板為矩形，蓄電池盒左擋板定位機構和蓄電池盒右擋板定位機構設置在底板左右兩側并對稱設置，蓄電池盒后擋板Ⅱ定位機構設置在蓄電池盒左、右擋板定位機構形成的整體里側的底板上；

蓄電池盒左擋板定位機構包括對蓄電池盒左擋板和蓄電池盒后擋板Ⅰ進行限位的左立板，在左立板的左側壁設有兩個卡放左擋板的限位卡槽Ⅰ、限位卡槽Ⅱ；在左立板左邊的底板上設有快速壓夾底座Ⅰ，在快速壓夾底座Ⅰ上安裝有快速壓夾Ⅰ，快速壓夾Ⅰ上設有用于將蓄電池盒左擋板和蓄電池盒后擋板Ⅰ壓緊于左立板上端面的壓桿Ⅰ；在左立板前端面的底板上設有快速推夾底座Ⅰ，在快速推夾底座Ⅰ上安裝有快速推夾Ⅰ，快速推夾Ⅰ上設有用于將蓄電池盒左擋板和蓄電池盒后擋板Ⅰ壓緊于左立板前端面的推桿Ⅰ；

蓄電池盒右擋板定位機構包括對蓄電池盒右擋板和蓄電池盒后擋板Ⅰ進行限位的右立板，在右立板的右側壁設有兩個卡放右擋板的限位卡槽Ⅲ、限位卡槽Ⅳ；在右立板右邊的底板上設有快速壓夾底座Ⅳ，在快速壓夾底座Ⅳ上安裝有快速壓夾Ⅳ，快速壓夾Ⅳ上設有用于將蓄電池盒右擋板和蓄電池盒后擋板Ⅰ壓緊于右立板上端面的壓桿Ⅳ；在右立板前端面的底板上設有快速推夾底座Ⅱ，在快速推夾底座Ⅱ上安裝有快速推夾Ⅱ，快速推夾Ⅱ上設有用于將蓄電池盒右擋板和蓄電池盒后擋板Ⅰ壓緊于右立板前端面的推桿Ⅱ；