[發明專利]充電喚醒方法

在審

• 申請號: 201811243315.3
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109334505A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 李新茹;陳益穎
• 申請（專利權）人: 一汽海馬汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

1.一種充電喚醒方法，其特征在于，應用于車輛，所述車輛包括通信連接的充電口檢測單元及整車控制單元，所述方法包括：

所述充電口檢測單元若在車輛充電過程中檢測到外部充電設備停電，則停止向所述整車控制單元發送充電喚醒使能信號，以使所述整車控制單元控制車輛進入休眠模式；

在進入所述休眠模式后，所述充電口檢測單元若檢測到所述外部充電設備的CP信號的電壓值滿足預設電壓條件且CC電阻值滿足預設電阻條件，則向所述整車控制單元發送充電喚醒使能信號；

所述整車控制單元在接收到所述充電喚醒使能信號后，控制所述車輛退出休眠模式，并根據車輛狀態判斷是否進入充電模式以進行充電。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述充電口檢測單元包括通信連接的喚醒子單元及控制子單元，所述喚醒子單元包括電阻檢測回路、電壓檢測回路，所述在進入所述休眠模式后，所述充電口檢測單元若檢測到所述外部充電設備的CP信號的電壓值滿足預設電壓條件且CC電阻值滿足預設電阻條件，則向所述整車控制單元發送充電喚醒使能信號的步驟包括：

在進入所述休眠模式后，所述電壓檢測回路若檢測到所述CP信號的電壓值滿足所述預設電壓條件，則發送喚醒信號給所述控制子單元；

所述控制子單元通過所述電阻檢測回路獲得所述CC電阻值，并將所述CC電阻值與所述預設電阻條件進行比對，得到電阻比對結果；

若所述控制子單元接收到所述喚醒信號且所述電阻比對結果為所述CC電阻值滿足所述預設電阻條件，所述控制子單元則向所述整車控制單元發送所述充電喚醒使能信號。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在接收到所述喚醒信號且所述電阻比對結果為所述CC電阻值不符合所述預設電阻條件時，若所述控制子單元在預設等待時間內通過所述電阻檢測回路檢測到CC電阻值變化，所述控制子單元則再次判斷變化后的CC電阻值是否滿足所述預設電阻條件；

在接收到所述喚醒信號且所述電阻比對結果為所述CC電阻值不符合所述預設電阻條件時，若所述控制子單元在預設等待時間內未檢測到CC電阻值變化，所述整車控制單元則繼續控制車輛處于休眠模式。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述整車控制單元在接收到所述充電喚醒使能信號后，控制所述車輛退出休眠模式，并根據車輛狀態判斷是否進入充電模式以進行充電的步驟包括：

所述整車控制單元在接收到充電喚醒使能信號后，喚醒各控制器，以通過各控制器得到車輛狀態信息；

若根據得到的所述車輛狀態信息判定車輛無故障且電池未滿電，所述整車控制單元控制車輛進入充電模式以進行充電。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述整車控制單元控制車輛進入充電模式以進行充電的步驟包括：

所述整車控制單元控制高壓回路閉合，以開始充電；

在充電過程中，所述整車控制單元實時檢測電池是否滿電；

若未滿電，所述整車控制單元控制車輛繼續處于充電模式；

若滿電，所述整車控制單元則控制車輛進入休眠模式。

6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述整車控制單元在接收到所述充電喚醒使能信號后，控制所述車輛退出休眠模式，并根據車輛狀態判斷是否進入充電模式以進行充電的步驟還包括：

若根據所述車輛狀態信息判定車輛存在故障，所述整車控制單元則保存故障信息，并控制車輛進入休眠模式；

若根據所述車輛狀態信息判定電池滿電，所述整車控制單元則控制車輛進入休眠模式。

7.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述整車控制單元控制車輛進入休眠模式的步驟包括：

所述整車控制單元給充電口檢測單元發送休眠指令；

所述充電口檢測單元停止發送所述充電喚醒使能信號，以使車輛進入休眠模式。