[發(fā)明專利]車內(nèi)空氣質(zhì)量預(yù)約控制系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811243192.3
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109177692A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周占全;張亞超;李遠;王歡超;年洪濤;徐紅梅
• 申請（專利權(quán)）人: 姚曉寧
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H3/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 劉敏

1.一種車內(nèi)空氣質(zhì)量預(yù)約控制系統(tǒng)，其特征在于：包括搭載有空氣質(zhì)量檢測平臺的移動終端，用于查看車內(nèi)外空氣質(zhì)量以及用于下發(fā)啟動指令；

所述移動終端與TSP平臺相通訊，用于接收所述啟動指令并反饋執(zhí)行結(jié)果和車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測結(jié)果至所述移動終端，同時根據(jù)車載T-BOX反饋的空氣質(zhì)量值推薦凈化模式；

所述TSP平臺與所述車載T-BOX相連，用于接收所述凈化模式并反饋所述執(zhí)行結(jié)果和所述車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測結(jié)果至所述TSP平臺；

所述車載T-BOX與整車控制器相連，用于接收所述凈化模式并根據(jù)所述凈化模式控制空氣凈化器、車內(nèi)空調(diào)啟閉，同時反饋所述執(zhí)行結(jié)果和所述車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測結(jié)果至所述車載T-BOX；

所述整車控制器分別與空氣凈化器和車內(nèi)空調(diào)相連；

所述空氣凈化器上設(shè)置有車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測器。

2.一種應(yīng)用上述權(quán)利要求1所述的車內(nèi)空氣質(zhì)量預(yù)約控制方法，其特征在于：包括以下控制步驟：

S1、駕駛員在使用車輛前經(jīng)移動終端上的空氣質(zhì)量檢測平臺和反饋至移動終端上的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測結(jié)果查看車內(nèi)外空氣質(zhì)量，若車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測值不高于良等級時，駕駛員經(jīng)移動終端下發(fā)啟動指令至TSP平臺；

S2、TSP平臺接收啟動指令，并根據(jù)車外空氣質(zhì)量檢測值和車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測值推薦凈化模式，并將此凈化模式后經(jīng)車載T-BOX發(fā)送至整車控制器，整車控制器根據(jù)凈化模式控制空氣凈化器、車內(nèi)空調(diào)啟閉；

S3、空氣凈化器和車內(nèi)空調(diào)將執(zhí)行結(jié)果依次經(jīng)整車控制器、車載T-BOX和TSP平臺反饋至移動終端；

S4、移動終端顯示執(zhí)行結(jié)果。

3.一種如權(quán)利要求2所述的一種車內(nèi)空氣質(zhì)量預(yù)約控制方法，其特征在于：所述步驟S2還包括TSP平臺向駕駛員所屬的移動終端發(fā)送驗證消息，用于身份校驗，若身份校驗成功后TSP平臺向車載T-BOX轉(zhuǎn)發(fā)啟動指令和所選的凈化模式；否則，TSP平臺不產(chǎn)生響應(yīng)。

4.一種如權(quán)利要求2所述的一種車內(nèi)空氣質(zhì)量預(yù)約控制方法，其特征在于：凈化模式包括車外空氣質(zhì)量檢測值為優(yōu)等級時的第一模式、車外空氣質(zhì)量檢測值為良等級時的第二模式和車外空氣質(zhì)量檢測值不高于良等級時的第三模式。

5.一種如權(quán)利要求4所述的一種車內(nèi)空氣質(zhì)量預(yù)約控制方法，其特征在于：第一模式包括：

當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測值為優(yōu)等級時，整車控制器不啟動空氣凈化器和車內(nèi)空調(diào)；

當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測值為良等級時，整車控制器控制車內(nèi)空調(diào)啟動，并控制車內(nèi)空調(diào)進入外循環(huán)模式，30秒后控制車內(nèi)空調(diào)啟動關(guān)閉；

當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測值為中度污染等級時，整車控制器控制車內(nèi)空調(diào)啟動，并控制車內(nèi)空調(diào)進入外循環(huán)模式，2分鐘后控制車內(nèi)空調(diào)啟動關(guān)閉；

當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測值不高于重度污染等級時，整車控制器控制車內(nèi)空調(diào)啟動，并控制車內(nèi)空調(diào)進入外循環(huán)模式，3分鐘后控制車內(nèi)空調(diào)啟動關(guān)閉。

6.一種如權(quán)利要求4所述的一種車內(nèi)空氣質(zhì)量預(yù)約控制方法，其特征在于：第二模式包括：

當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測值為優(yōu)等級時，整車控制器不啟動空氣凈化器和車內(nèi)空調(diào)；

當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測值為良等級時，整車控制器控制空氣凈化器和車內(nèi)空調(diào)啟動，并控制車內(nèi)空調(diào)進入外循環(huán)模式，1分鐘后控制空氣凈化器和車內(nèi)空調(diào)關(guān)閉；

當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測值為輕度污染等級時，整車控制器控制空氣凈化器和車內(nèi)空調(diào)啟動，并控制車內(nèi)空調(diào)進入外循環(huán)模式，3分鐘后控制空氣凈化器和車內(nèi)空調(diào)關(guān)閉；

當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測值為中度污染等級時，整車控制器控制空氣凈化器和車內(nèi)空調(diào)啟動，并控制車內(nèi)空調(diào)進入外循環(huán)模式，4分鐘后控制空氣凈化器和車內(nèi)空調(diào)關(guān)閉；

當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測值不高于重度污染等級時，整車控制器控制車內(nèi)空調(diào)啟動，并控制車內(nèi)空調(diào)進入外循環(huán)模式，5分鐘后控制空氣凈化器和車內(nèi)空調(diào)關(guān)閉。