[發(fā)明專利]混合動(dòng)力裝置及其工作方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811243037.1
• 申請(qǐng)日: 2018-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109515157A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔慧軍;周培良;羅玉龍;鄧華紅;饒海生;王賀;黃強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波圣龍汽車動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/36
• 分類號(hào): B60K6/36;B60K6/547;B60K6/445
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 嚴(yán)波

1.混合動(dòng)力裝置，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部、從動(dòng)部、電機(jī)動(dòng)力部、動(dòng)力輸出部以及控制部，其中發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)動(dòng)力部以及從動(dòng)部，從動(dòng)部與動(dòng)力輸出部相連，控制部與電機(jī)動(dòng)力部相連，并控制其中的電機(jī)運(yùn)行以及監(jiān)測(cè)電池組電量并控制充、斷電。

2.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部包括第一軸、第一主動(dòng)齒輪、第三同步器、第二主動(dòng)齒輪、第一同步器和第四主動(dòng)齒輪，所述第一軸的一端通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，另一端通過(guò)第四主動(dòng)齒輪、電機(jī)軸與電機(jī)連接，所述第四主動(dòng)齒輪固定于所述電機(jī)軸，所述第一主動(dòng)齒輪、第二主動(dòng)齒輪、第四主動(dòng)齒輪均活動(dòng)套設(shè)于所述第一軸，所述第三同步器設(shè)于所述第一主動(dòng)齒輪與第二主動(dòng)齒輪之間，并分別與第一主動(dòng)齒輪或第二主動(dòng)齒輪單獨(dú)配合，所述第三同步器與第四主動(dòng)齒輪配合；

所述從動(dòng)部包括第二軸、第一從動(dòng)齒輪、第二同步器、第三從動(dòng)齒輪、第四從動(dòng)齒輪、主減速齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪活動(dòng)套設(shè)于所述第二軸，所述第二同步器與第一從動(dòng)齒輪配合，所述第三從動(dòng)齒輪和第四從動(dòng)齒輪均固定于所述第二軸；所述第一從動(dòng)齒輪與第四主動(dòng)齒輪相互嚙合，所述第三從動(dòng)齒輪與第二主動(dòng)齒輪相互嚙合，所述第四從動(dòng)齒輪與第一主動(dòng)齒輪相互嚙合。

3.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部包括第一軸、第一主動(dòng)齒輪、第二主動(dòng)齒輪、第一同步器和第四主動(dòng)齒輪，所述第一軸的一端通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，另一端通過(guò)第四主動(dòng)齒輪、電機(jī)軸與電機(jī)連接，所述第四主動(dòng)齒輪固定于所述電機(jī)軸；所述第一主動(dòng)齒輪和第二主動(dòng)齒輪均固定設(shè)于所述第一軸，所述第四主動(dòng)齒輪活動(dòng)套設(shè)于所述第一軸；

從動(dòng)部包括第二軸、第一從動(dòng)齒輪、第二同步器、第三從動(dòng)齒輪、第三同步器、第四從動(dòng)齒輪和主減速齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪、第三從動(dòng)齒輪、第四從動(dòng)齒輪均活動(dòng)套設(shè)于所述第二軸，所述第二同步器與第一從動(dòng)齒輪配合，所述第三從動(dòng)齒輪和第四從動(dòng)齒輪均活動(dòng)套設(shè)于所述第二軸，所述第三同步器設(shè)于所述第三從動(dòng)齒輪和第四從動(dòng)齒輪之間，并分別與第三從動(dòng)齒輪或第四從動(dòng)齒輪單獨(dú)配合；所述第一從動(dòng)齒輪與第四主動(dòng)齒輪相互嚙合，所述第三從動(dòng)齒輪與第二主動(dòng)齒輪相互嚙合，所述第四從動(dòng)齒輪與第一主動(dòng)齒輪相互嚙合。

4.如權(quán)利要求2或3所述的混合動(dòng)力裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部包括固定于所述第一軸的第三主動(dòng)齒輪，所述第三主動(dòng)齒輪設(shè)置于所述第一同步器與第二主動(dòng)齒輪之間；所述從動(dòng)部包括第二從動(dòng)齒輪，所述第二從動(dòng)齒輪活動(dòng)套設(shè)于所述第二軸，并可與所述第二同步器單獨(dú)配合。

5.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力裝置，其特征在于，所述動(dòng)力輸出部包括主減速?gòu)膭?dòng)齒輪、差速器以及半軸，所述主減速?gòu)膭?dòng)齒輪設(shè)置于差速器上并與主減速齒輪相互嚙合，將運(yùn)動(dòng)輸入至差速器，差速器連接半軸，并通過(guò)半軸將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行輸出。

6.如權(quán)利要求2或3所述的混合動(dòng)力裝置，其特征在于，所述電機(jī)動(dòng)力部包括電機(jī)、電機(jī)軸和電池，所述電池與電機(jī)相連并為電機(jī)運(yùn)行提供電力，所述電機(jī)可切換為充電工況對(duì)電池組進(jìn)行充電；所述電機(jī)通過(guò)電機(jī)軸、第四主動(dòng)齒輪、第一同步器驅(qū)動(dòng)第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.權(quán)利要求1～6任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力裝置的工作方法，其特征在于，包括純電機(jī)驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；所述純電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，電機(jī)動(dòng)力部輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)從動(dòng)部，由從動(dòng)部帶動(dòng)動(dòng)力輸出部運(yùn)行，或者電機(jī)動(dòng)力部輸出動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)從動(dòng)部，由從動(dòng)部帶動(dòng)動(dòng)力輸出部運(yùn)行；所述混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，電機(jī)動(dòng)力部的動(dòng)力輸出至發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部或者輸出至從動(dòng)部，此外發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部本身輸出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部與電機(jī)動(dòng)力部的動(dòng)力耦合或者在從動(dòng)部與電機(jī)動(dòng)力部的動(dòng)力耦合從而帶動(dòng)動(dòng)力輸出部運(yùn)行。