[發明專利]一種駐車機構和車輛

在審

• 申請號: 201811242866.8
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN108980344A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 黃小風;鄧利剛;歐孝明;高秀琴
• 申請（專利權）人: 贛州經緯科技股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 賀楠

本發明涉及車輛駐車技術領域，特別涉及一種駐車機構和車輛。所述駐車機構包括：駐車齒輪，固定在汽車變速器的輸出軸上；駐車棘爪，所述駐車棘爪固定端通過棘爪軸固定在汽車變速器上，所述駐車棘爪自由端能夠繞著所述棘爪軸旋轉并插入所述駐車齒輪齒槽中；駐車桿組件，所述駐車桿組件由駐車桿與驅動輪組成；所述駐車桿與所述驅動輪通過彈性連接件連接，以使驅動輪能夠跟隨所述駐車桿旋轉；傳動桿，所述傳動桿兩端分別與所述駐車棘爪自由端和驅動輪鉸鏈連接。本發明的駐車機構駐車操作方便，整體結構簡單，占用空間小，易于變速器內部結構的布置；滿足駐車桿與駐車齒輪中心距離較遠的結構布置，能夠實現目前常見的駐車機構無法實現的結構布置。

技術領域

本發明涉及車輛駐車技術領域，特別涉及一種駐車機構和車輛。

背景技術

隨著科技的發展，搭載自動變速器的車輛由于其駕駛簡單、舒適性好，已經成為發展的主流方向，越來越受到人們的青睞，其中自動變速器中通常包含有防止車輛滑行的駐車機構，可以使汽車能夠可靠且無時間限制地停駐。

目前市面上的駐車機構通常包括駐車齒輪、駐車臂、定位柱、駐車推桿、駐車棘爪等零件，這種駐車機構成熟且易于實現，為多數車輛采用。但是其整體裝配復雜、占用空間大，特別是駐車棘爪、駐車推桿以及定位柱整體總成比較集中，所需安裝空間大，對于布置的位置精度以及零件的加工精度均有很高的要求。

可見，現有的駐車結構由于整體結構零件比較多，安裝比較集中，加工精度要求比較高，導致生產制造成本比較高，同時對于整車布置上也存在局限。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種駐車機構和車輛，能夠有效解決現有的駐車機構結構復雜、制造成本高、難以安裝和布置的問題。

本發明是這樣實現的，一種駐車機構，包括：

駐車齒輪，固定在所述汽車變速器的輸出軸上；

駐車棘爪，所述駐車棘爪固定端通過棘爪軸固定在所述汽車變速器上，所述駐車棘爪自由端能夠繞著所述棘爪軸旋轉并插入所述駐車齒輪齒槽中；

駐車桿組件，所述駐車桿組件由駐車桿與驅動輪組成；所述駐車桿一端可轉動固定在所述汽車變速器上；所述驅動輪為凸輪結構，套設在所述駐車桿上；所述駐車桿與所述驅動輪通過彈性連接件連接，以使所述驅動輪能夠跟隨所述駐車桿旋轉；以及

傳動桿，所述傳動桿兩端分別與所述駐車棘爪自由端和所述驅動輪鉸鏈連接，以使所述駐車棘爪能夠隨著所述驅動輪轉動而擺動。

本發明還提供一種車輛，所述車輛設置有如上所述的駐車機構。

本發明的駐車機構和車輛駐車操作方便，整體結構簡單，占用空間小，易于變速器（減速器）內部結構的布置；各零件的加工簡單，使用普通的加工設備即能夠滿足加工精度的要求；同時能夠滿足駐車桿與駐車齒輪中心距離較遠的結構布置，滿足對駐車桿與駐車齒輪距離有特殊要求的整車布置需求，能夠實現目前常見的駐車機構無法實現的結構布置。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的駐車機構在非駐車狀態的主視結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的駐車機構在非駐車狀態的后視結構示意圖；

圖3是本發明實施例提供的驅動輪、傳動桿與駐車棘爪的連接結構示意圖；

圖4是本發明實施例提供的駐車桿組件的結構示意圖；

圖5是本發明實施例提供的駐車機構在駐車狀態的結構示意圖。

附圖中： 1、駐車齒輪；2、駐車棘爪；3、棘爪軸；4、駐車桿組件；41、駐車桿；42、驅動輪；43、彈性連接件；44、限位板；45、小孔；46、凹槽；47、彈性銷；48、限位槽；49、限位塊；5、傳動桿；6、第一鉸鏈；7、第二鉸鏈；8、限位銷。